由中國經(jīng)濟(jì)信息社主辦的電動自行車鋰電安全研討會于12日在南京召開。與會專家指出，隨著電動自行車鋰電市場的迅速發(fā)展，其安全問題日益凸顯，需要政府管理部門、行業(yè)企業(yè)以及社會各界攜手合作，加強(qiáng)對生產(chǎn)、銷售和使用的管理，共同構(gòu)建電動自行車鋰電產(chǎn)業(yè)的長效安全發(fā)展機(jī)制，推動行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

電動自行車解決了許多市民出行的“最后一公里”難題，并廣泛應(yīng)用于快遞、外賣等互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的末端物流，已成為我國城市交通和社會經(jīng)濟(jì)活動不可或缺的一部分。據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計，截止2022年底，我國電動自行車的社會保有量已達(dá)到約3.5億輛。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會編輯部主任郁濟(jì)敏預(yù)測，在新國標(biāo)驅(qū)動下的替換需求、即時配送等商用場景需求、龐大保有量下的持續(xù)換新需求以及快速增長的出口需求推動下，我國電動自行車產(chǎn)業(yè)仍處于繁榮時期，有望持續(xù)增長。目前，我國電動自行車電池主要采用鉛酸電池和鋰電池兩種類型。星恒電源股份有限公司董事長兼總裁馮笑表示，從綜合比能量、續(xù)航、低溫性能、循環(huán)壽命、長期性價比、智能化、環(huán)保等多維度考量，鋰電池的社會經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)超鉛酸電池。中國的電動自行車要“出海”，必然要過鋰電這一關(guān)；電動自行車要成為耐用消費品、智能化產(chǎn)品，也必然要鋰電化。在新國標(biāo)實施、綠色出行等因素推動下，電動自行車鋰電市場需求快速增長，其安全性問題也日益受到關(guān)注，鋰電安全將成為行業(yè)健康發(fā)展、居民安心消費的關(guān)鍵所在。

近年來，電動自行車電池起火等安全事故頻發(fā)，對人民群眾的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。江蘇省消防救援總隊副總隊長丁余平分析稱，鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，部分用戶過度充電、過載使用易引發(fā)熱失控起火；電池老化后缺乏有效回收處理機(jī)制，也增加了安全風(fēng)險。國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心副主任周瀅認(rèn)為，鋰電安全隱患的深層原因包括：缺乏強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、市場上存在使用次品電芯等制造的劣質(zhì)電池、大眾對電池安全認(rèn)知不足、存在使用不當(dāng)、非法改裝等問題、電池回收體系尚待完善。工信部賽迪研究院節(jié)能與環(huán)保研究所研究員黃曉丹指出，電動自行車鋰電產(chǎn)品不合格的主要原因是虛標(biāo)和品控不嚴(yán)，可能導(dǎo)致過充保護(hù)、短路保護(hù)、低溫充電、防水性能、過放電保護(hù)測試不達(dá)標(biāo)。綠源集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局主席兼執(zhí)行董事倪捷認(rèn)為，電動車電池起火事故的原因多樣，主要分為充電環(huán)境、違規(guī)改裝、舊車?yán)匣碗姵貑栴}四類，前三類問題需社會各方共同努力解決，而第四類問題則需企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)完善鋰電池制造技術(shù)和工藝，提升鋰電池用于電動自行車的安全性，將事故概率控制在極低水平。

電動自行車鋰電產(chǎn)業(yè)的安全可持續(xù)發(fā)展，需要產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的共同努力。江蘇省消防救援總隊高級工程師周廣連認(rèn)為，實現(xiàn)本質(zhì)安全，源頭管理至關(guān)重要，可通過設(shè)置溫度、壓力傳感器實時監(jiān)控電芯表面溫度、模塊箱內(nèi)壓力，實現(xiàn)危險狀態(tài)的早期探測，并通過數(shù)據(jù)總線、通用通信協(xié)議上傳至多個場景，實現(xiàn)實時在線監(jiān)測、及時預(yù)警，避免人員傷亡。江蘇省市場監(jiān)管局產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督管理處四級調(diào)研員覃道剛強(qiáng)調(diào)，必須加強(qiáng)部門聯(lián)動，共同加強(qiáng)全鏈條安全監(jiān)管，持續(xù)在生產(chǎn)源頭、流通銷售（包括網(wǎng)絡(luò)流通渠道）、末端使用、拆解回收環(huán)節(jié)等安全管控上發(fā)力。無錫市市場監(jiān)管局產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督管理處處長潘逸剛認(rèn)為，應(yīng)推動電動自行車鋰電池的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)出臺，將其納入CCC管理。常州市市場監(jiān)管局產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督管理處處長呂海波認(rèn)為，要提高不規(guī)范企業(yè)及經(jīng)銷商家的違法成本，減少劣質(zhì)鋰電流入市場。蘇州市高新區(qū)市場監(jiān)管局副局長董善良認(rèn)為，要通過抽檢及時發(fā)現(xiàn)不合格品，消除安全隱患。馮笑認(rèn)為，正規(guī)的鋰電企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新，能夠保證鋰電池的安全性，建議電池生產(chǎn)企業(yè)在安全設(shè)計、技術(shù)研發(fā)方面不斷精進(jìn)。中國自行車協(xié)會副理事長、江蘇省自行車電動車協(xié)會名譽理事長陸金龍建議，加強(qiáng)電動自行車鋰電優(yōu)質(zhì)品牌的推薦，這不僅將提升終端消費者對鋰電池的市場信心，也有利于我國電動自行車走向東南亞、歐美等海外市場。黃曉丹表示，歐盟以數(shù)字化的“電池護(hù)照”強(qiáng)化電池全生命周期管理的做法值得借鑒，包括通過源頭數(shù)字化管理提高造假門檻、通過可視化狀態(tài)跟蹤避免電池超期服役、通過掃碼即知電池特性防止改造錯配。安全知識宣傳教育也是保障鋰電安全應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)，郁濟(jì)敏建議在全國范圍內(nèi)開展鋰電安全騎行、鋰電安全進(jìn)社區(qū)等活動，發(fā)起電動車鋰電安全門店自檢行動，向經(jīng)銷商、門店、消費者普及鋰電安全知識，幫助他們正確認(rèn)識、銷售和使用鋰電池。