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來源 電池中國 電動自行車安全嗎？使用鋰電池的電動自行車安全嗎？ 中國正在從自行車大國轉變?yōu)殡妱幼孕熊嚧髧?。隨著電動自行車的普及，安全問題也成為一個民生熱點話題。關于電動自行車安全事故新聞屢見報端。 7月28日，民生出行·安全為本——電動自行車鋰電池安全調研座談會在人民日報社舉辦，來自主管部門、行業(yè)協(xié)會、研究機構、生產(chǎn)企業(yè)等數(shù)十位領導專家，對電動自行車鋰電池安全問題，展開了全面深入的探討。針對老百姓關切的安全事故問題，與會專家也給出了明確的回復：由正規(guī)廠商嚴格按照國家標準生產(chǎn)、組裝、流通的鋰電池及鋰電電動自行車，是非常安全的。 從相關部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，中國電動自行車鋰電池市場中，合規(guī)企業(yè)合格產(chǎn)品占比約80%。這80%的品牌生產(chǎn)的電動自行車鋰電池，在消防安全方面表現(xiàn)優(yōu)異，罕有相關事故案例。絕大多數(shù)電動自行車鋰電池安全事故，主要源自另外20%的小作坊、非法改裝等流向市場的不合規(guī)電池。比例雖少，但帶來的危害巨大，危害民眾的生命財產(chǎn)安全，也危害整個行業(yè)的健康發(fā)展。 由此，專家、企業(yè)、媒體共同呼吁，要繼續(xù)加強監(jiān)管，嚴格落實執(zhí)行新國標，加強對電動自行車鋰電池小作坊的查處力度，建立市場準入制度，從源頭上防止和杜絕不合格鋰離子蓄電池產(chǎn)品流入市場。 被冤枉的“大廠”小作坊壞了整個鋰電池行業(yè)名聲 據(jù)國家應急管理部消防救援局發(fā)布的信息，2023年以來，全國發(fā)生電動自行車火災事故6462起。今年1月3日，廣西一鞋店因電動車充電自燃導致起火，造成4人死亡；3月14日，海南省一棟出租屋因電動車短路引發(fā)火災，導致2人死亡；5月14日，廣東一居民樓因電動車電池在屋內充電發(fā)生火災，造成5人死亡……屢屢發(fā)生的惡性安全事故，讓人們對鋰電池產(chǎn)生了嚴重的“安全焦慮”。 電動兩輪車關系國計民生，安全防線更是一刻都不能松懈。作為電動兩輪車整車領域的安全標桿企業(yè)，綠源創(chuàng)始人、董事會主席兼總裁倪捷認為，“電動兩輪車出現(xiàn)起火并危害人民群眾生命與財產(chǎn)安全的問題主要分為三類，分別為戶外充電問題、舊車老化問題、違規(guī)改裝問題。”隨著電動兩輪車的保有量成為中國第一大交通工具，安全治理與改革面臨著多項挑戰(zhàn)，對整車企業(yè)、動力電池企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)提出更高的要求。 用大數(shù)據(jù)分析前文電動車安全事故背后的成因，則可能會得出與很多人“體感”截然相反的結論：正規(guī)廠商生產(chǎn)的原裝電動車鋰電池是非常安全的，絕大多數(shù)安全事故的發(fā)生，都源自非法改裝、不正規(guī)廠商等渠道。 在電動自行車鋰電池安全調研座談會上，國家質檢總局執(zhí)法督查司原司長、中國消費品質量安全促進會副理事長嚴馮敏就表示，中國電動自行車鋰電池市場中正規(guī)廠商在安全性能方面比較可靠，發(fā)生鋰電池安全事故的大都是一些不太規(guī)范的或者無標生產(chǎn)、非法生產(chǎn)的企業(yè)。 據(jù)市場監(jiān)管總局發(fā)布的“2022年電動自行車和電動自行車電池質量國家監(jiān)督抽查情況”顯示，電動自行車電池抽查不合格率為22%。抽查表明，問題電池背后的廠商多為注冊資本在千萬量級以下的中小廠商，在“短路保護、能量密度、大電流放電、過充電、殼體阻燃性、放電過流保護、低溫容量”等基礎環(huán)節(jié)存在問題。而規(guī)模型企業(yè)在電池設計和模組設計上，采用先進的技術和嚴格的生產(chǎn)流程，確保電池和模組的質量符合國家標準和強制性認證要求，大幅提高了電池的安全性。 作為中國電動自行車鋰電池龍頭企業(yè)，星恒電源股份有限公司董事長兼總裁馮笑也在會上詼諧地表示，電動自行車不安全的“鍋”，鋰電池、尤其是正規(guī)鋰電池廠商，不能背。鋰電池安全事關民生福祉，作為正規(guī)鋰電池生產(chǎn)廠商，要保障鋰電池安全問題，就要從本質問題即技術上不斷去提升、鉆研。星恒采用6大安全體系，即從材料、電芯設計與制造、BMS、PACK、充電器、安全認證等六大方面，確保電池安全。僅電芯就有9項精密的安全設計，生產(chǎn)環(huán)節(jié)設有21道質量安全檢驗程序，電池組具備8重安全設計，電池必經(jīng)針刺、浸水、過充、過放等12道嚴苛的安全性能檢測。足見星恒在用專業(yè)技術保障電池的安全性，而鋰電池廠商也應當如星恒一樣堅持長期主義、堅持安全底線。 對此，中國自行車協(xié)會秘書長郭文玉倡導，行業(yè)骨干企業(yè)要嚴格執(zhí)行相關的國家標準和法律法規(guī)，嚴格生產(chǎn)過程的管控，確保產(chǎn)品質量符合相關標準的要求。他強調，大品牌正規(guī)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質量是有保障的，歡迎大家有機會去骨干企業(yè)例如星恒工廠實地考察，會對鋰電池的安全增加很大的信心。 國家化學與物理電源產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗中心副主任余華強表示，非正規(guī)渠道生產(chǎn)的電池存在著很大的安全性隱患。2021年，在一項針對非品牌電動自行車電池進行的測試中，有20%的項目是不合格的，有14%的項目出現(xiàn)了災難性的后果，發(fā)生了起火、燃燒和爆炸。 因此，中消協(xié)曾多次在公開場合呼吁，消費者務必到正規(guī)銷售場所或者口碑較好的電子商務經(jīng)營者處購買電動自行車，選購時，還應仔細核查是否具有3C認證，相關零部件參數(shù)是否與合格證上標示一致(如電池類型、容量、型號等)，遠離“三無”或者非標、改裝電動自行車。 有標準才有安全鋰電池行業(yè)需要更多強制標準 安全問題大于天。正是因為小作坊產(chǎn)品、非法改裝等亂象屢禁不止，正規(guī)廠商在不斷呼吁加強對行業(yè)的監(jiān)管。有人提出了一個判斷品牌好壞的標準：越是有實力、產(chǎn)品越是過硬的品牌，越安全。這樣的品牌也歡迎主管部門的強力監(jiān)管。 中國自行車協(xié)會秘書長郭文玉分享了一項行業(yè)協(xié)會的分析報告，電動自行車鋰電安全事故的主要原因，一是私改拆裝；二是低質、劣質產(chǎn)品充斥市場，包括二手鋰電池違法流入電動自行車行業(yè)；三是消費者使用不當，包括鋰電充電器濫用等。由此，他提出了“全鏈條監(jiān)管”的建議：在生產(chǎn)端、流通端、消費端，全鏈條把好安全關。真正能讓安全保障貫徹落地的，就是標準。 從政策法規(guī)的層面看，國家一直在出臺和完善對于電動自行車、鋰離子蓄電池的安全標準和管理規(guī)范。國家工業(yè)和信息化部電子標準院安全技術研究中心儲能電源部部長王曉冬認為，目前圍繞電動自行車領域已發(fā)布相關標準70多項，其中國家標準約18項。強制性國家標準《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規(guī)范》已經(jīng)在報批過程中，該標準發(fā)布后將會為電動自行車用鋰電池質量的提升提供一個很好的技術支撐。 《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規(guī)范》由工信部組織編制，并委托全國自行車標準化技術委員會電動自行車分會執(zhí)行，由無錫市檢驗檢測認證研究院、星恒電源股份有限公司、東莞新能安科技有限公司、天能帥福得能源股份有限公司和中國電子技術標準化研究院作為主要起草單位。 強制性標準的出臺和施行，被視作是從根源上解決電動自行車鋰電池安全問題的一把鑰匙。電動自行車鋰電池安全問題，既存在著標準執(zhí)行不嚴的漏洞，同時還存在監(jiān)管缺乏依據(jù)的尷尬，盡快實施電動自行車用鋰電池的強制性國家標準勢在必行。 較于推薦標準，強制性標準將從生產(chǎn)源頭，更嚴格地規(guī)范企業(yè)行為，有效防止和杜絕不合格鋰離子蓄電池產(chǎn)品流入市場，也讓市場監(jiān)管有法可依，讓監(jiān)管更有力。 數(shù)智化重塑安全技術進步與監(jiān)管升級的雙向奔赴 電動自行車鋰電池安全問題的解決，對行業(yè)而言，一方面要樹立源頭治理意識，推動政府主管部門的全鏈條強力監(jiān)管，一方面也要背靠監(jiān)管，充分發(fā)揮先進地區(qū)和頭部企業(yè)的“技術能動性”，用現(xiàn)代化的技術手段，保障群眾出行安全。 國家工業(yè)和信息化部消費品司高度重視電動自行車行業(yè)發(fā)展。針對電動自行車鋰電池安全問題，國家工業(yè)和信息化部消費品司二級巡視員謝立安指出，“要強化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位，發(fā)揮科技型骨干企業(yè)引領支撐作用，推動創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，加大安全技術研發(fā)投入力度，加快開發(fā)減少蓄電池熱失控、防止熱擴散等核心技術，持續(xù)提升蓄電池安全性能?！? 隨著國家從頂層設計層面加大對電動自行車安全和充電的和管控力度，促進了電動自行車換電市場的快速發(fā)展，電動車的“車電分離”成為趨勢。以嘟嘟換電為代表的換電企業(yè)，打造社區(qū)民生換電服務平臺，通過“車電分離”、“以換代充”的運營模式，可以將電池資產(chǎn)納入統(tǒng)一管理，運用自主研發(fā)的5G智能電池技術和物聯(lián)網(wǎng)軟硬件平臺開發(fā)/運營技術，實現(xiàn)了車-電-柜-云平臺-移動端/APP的互聯(lián)互通，快速響應，可極大提升鋰電池使用安全性和電動車用戶出行的便捷性、智能化，大大降低道路交通安全隱患。嘟嘟換電董事長廖志成建議管理部門加大對電動車換電行業(yè)的扶持和戰(zhàn)略布局，推動換電模式發(fā)展，引導消費者使用換電這一安全、便捷的電動車補電方式。 依靠新技術、新業(yè)態(tài)來改變電動自行車傳統(tǒng)發(fā)展模式，有利于進一步規(guī)范市場，同時為監(jiān)管提供了技術支持，極大地解決電動自行車鋰電安全問題。 電動自行車鋰電池安全問題的解決是一項系統(tǒng)工程，需要標準制定、市場監(jiān)管、交通管理、電池企業(yè)、自行車廠商、媒體機構等各方一起努力。 民生出行，安全為本。電動自行車事關3.5億人的出行安全。只有多方協(xié)力，建立起一個全方位的電動自行車鋰電池安全防線，維護行業(yè)的健康發(fā)展，才能真正把電動自行車行業(yè)的技術成果，轉化為讓成千上萬老百姓能共享的生活品質，享受到科技進步帶來的便利和安全，不斷把人民對美好生活的向往變?yōu)楝F(xiàn)實。 END 電池中國網(wǎng)相關業(yè)務聯(lián)系 媒體宣傳咨詢 ：吳女士 手機：(86)（微信同號） 郵箱：wulijuan@cbea.com 稿件咨詢 ：閆先生 手機：(86)（微信同號） 郵箱：yanzhigang@cbea.com 研究報告咨詢 ：周先生 手機：(86)（微信同號） 郵箱：zhoubo@cbea.com 行業(yè)會議咨詢 ：楊女士 手機：(86)（微信同號） 郵箱：yangyan@cbea.com ：吳先生 手機：(86)（微信同號） 郵箱：wumingshan@cbea.com 點擊，查看更多消息！

7月28日，民生出行·安全為本——電動自行車鋰電池安全調研座談會在人民日報社新媒體大廈召開。 來自國家工業(yè)和信息化部消費品司、國家工業(yè)和信息化部電子標準院安全技術研究中心、中國消費品質量安全促進會、中國自行車協(xié)會、國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質檢中心、國家化學與物理電源產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗中心、天津市產(chǎn)品質量監(jiān)督檢測技術研究院、地方自行車電動車行業(yè)協(xié)會以及電動自行車鋰電制造產(chǎn)業(yè)企業(yè)的領導、專家和代表共計約50人出席了這一高規(guī)格的產(chǎn)業(yè)座談會，分析、還原電動自行車鋰電池安全問題真相，共同探討行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)以及解決辦法。一套從政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)標準、市場監(jiān)管、生產(chǎn)規(guī)范到消費者認知的全產(chǎn)業(yè)鏈電動自行車鋰電安全生態(tài)模式有望由此誕生。 凝心聚力謀發(fā)展 座談會助推行業(yè)高質量發(fā)展 大會開始，人民日報社《中國經(jīng)濟周刊》副總編楊眉致歡迎辭，她對參加此次座談會的領導、專家和企業(yè)代表等表達了歡迎與感謝，并表示，電動自行車作為新能源產(chǎn)業(yè)，對中國實現(xiàn)“雙碳”目標發(fā)揮著不可替代的作用，“我們在看到電動自行車正面積極作用的同時，也不可回避它的安全問題。今天，各方力量匯聚在一起，希望共同來探討新時代下電動車行業(yè)鋰電安全問題的解決方案?！? 國家工業(yè)和信息化部消費品司二級巡視員謝立安首先做了主題發(fā)言，他表示，我國是電動自行車生產(chǎn)、消費、出口大國，工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司一直以來高度重視電動自行車行業(yè)發(fā)展，并開展了大量工作。針對電動自行車安全問題的解決，他提出了三點建議：一是加快科技創(chuàng)新，推動行業(yè)躍升；二是融合新一代信息技術加快數(shù)字化轉型；三是完善質量管理和標準體系，提高產(chǎn)品和服務質量。 目前我國電動自行車保有量3.5億輛左右，電動自行車已經(jīng)成為城鎮(zhèn)居民最重要的交通工具之一。市場上銷售的電動自行車電池主要有鉛酸電池和鋰離子電池兩種類型。不過在新國標的實施、綠色出行等因素推動下，電動自行車鋰電市場需求呈快速增長態(tài)勢。研究機構EVTank 預測，到2025年，鋰電電動自行車的滲透率將達56.40%。 從國家戰(zhàn)略層面看，黨的二十大報告提出“深入推進能源革命，加快規(guī)劃建設新型能源體系，加強能源產(chǎn)供儲銷體系建設，確保能源安全?！变囯姵刈鳛樾履茉磧?yōu)質的解決方案之一，是我國電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要“搭檔”。 國家工業(yè)和信息化部電子標準院安全技術研究中心儲能電源部部長王曉冬認為，圍繞電動自行車發(fā)布的相關標準總計有70多項，其中國家標準有18項?！峨妱幼孕熊囉娩囯x子蓄電池安全技術規(guī)范》強制性國家標準計劃于2023年底發(fā)布，屆時將會對鋰電池質量的提高做一個很好的技術支撐。 隨著電動自行車鋰電池快速、廣泛應用，其安全問題也日漸突出，尤其是一些事故報道中的燃燒源或爆炸源是鋰電池，也讓鋰電安全成為社會焦點。 對于鋰電安全問題，國家質檢總局執(zhí)法督查司原司長、中國消費品質量安全促進會副理事長嚴馮敏認為，社會上關于鋰電池安全有一些誤解，嚴格按照國家標準生產(chǎn)、組裝、流通的鋰電池及鋰電電動自行車，是非常安全的。他進一步提到，標準化是推進治理電動自行車鋰電池安全問題的重要抓手，以標準化來帶動企業(yè)的合規(guī)生產(chǎn)經(jīng)營，“要堅持發(fā)展與治理并重，要以治理來保障安全，促進規(guī)范，以安全規(guī)范來促進發(fā)展?！? 對于電動自行車鋰電安全監(jiān)管，中國自行車協(xié)會秘書長郭文玉認為，落實好國家有關部門關于加強電動自行車全鏈條監(jiān)管的要求，同時做好電動自行車行業(yè)規(guī)范條件的實施準備工作。他還分享了一項協(xié)會分析結果：電動自行車鋰電安全事故的主要原因，一是私改拆裝；二是低質、劣質產(chǎn)品充斥市場，包括二手鋰電池違法流入電動自行車行業(yè)；三是消費者使用不當，包括鋰電充電器濫用等。 產(chǎn)業(yè)實踐方面，星恒電源與綠源電動車作為守護電動車鋰電安全的兩大標桿企業(yè)，本次座談會也作為企業(yè)界代表參與座談。 綠源創(chuàng)始人、董事會主席兼總裁倪捷作了《科技賦能鋰電安全，助推產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展》的主題分享，他表示，中國電動自行車產(chǎn)業(yè)能創(chuàng)造出獨特的生產(chǎn)方式和生活方式，是中國式現(xiàn)代化的一個重要典型。對于電動自行車鋰電安全問題，倪捷期待，“我們要努力把新消費現(xiàn)象的不利點，逐步地遏制在非常小的范圍之內，希望大家共同努力，一起來迎接電動兩輪車新時代的到來?！逼髽I(yè)一定要堅持走高質量發(fā)展的道路，堅持走科學的道路，把問題一個個解決掉。 星恒電源股份有限公司董事長兼總裁馮笑作了《做讓消費者有幸福感的鋰電池》的主題發(fā)言，他表示鋰電池到底安不安全，要用事實和技術來回答。事實是手機、筆記本電腦、電動汽車都在用鋰電池，日本、歐洲、中國臺灣的電動兩輪車90%甚至100%都是用鋰電，他們都很安全，所以鋰電池是安全的。作為電池生產(chǎn)企業(yè)，星恒電芯有9重安全設計，生產(chǎn)環(huán)節(jié)有21道安全檢驗，電池組設有8項安全設計，電池要經(jīng)歷包括高溫、浸水、針刺、過充等12大安全測試，把鋰電池的技術做到足夠扎實足夠好，就能保障鋰電池安全。他認為鋰電企業(yè)要堅持長期主義，建議監(jiān)管部門嚴查改裝行為，特別是外賣車、代駕車領域的改裝，鋰電安全事關民生福祉，一旦發(fā)生安全問題，對行業(yè)發(fā)展、信心都是巨大打擊。星恒守護民生安全出行20年，全球擁有2600萬用戶，產(chǎn)品已經(jīng)出口德國、法國等22個國家和地區(qū)，20年來0重大安全事故。 各方聯(lián)手出謀劃策 共同應對電動自行車鋰電安全挑戰(zhàn) 本次調研座談會還設立了圓桌對話環(huán)節(jié)。在圓桌對話開始前，中國科學院院士、中國科學院理論物理研究所研究員何祚庥作為特別嘉賓，發(fā)來了遠程視頻。何院士肯定了鋰電快速發(fā)展的大勢，并表示：“不能因為管理的方便而妨礙了技術發(fā)展，新的能源取代老能源，這是歷史規(guī)律?！彼谝曨l最后表示“關于鋰電安全，相信在座各位有很多方法”，他希望與會嘉賓積極為鋰電安全發(fā)展出謀劃策，并預祝本次會議成功。 在《電動自行車鋰電池安全性如何保證》的對話中，各專家從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度分析電動自行車鋰電池安全問題成因，認為電動自行車鋰電安全事故發(fā)生的主要原因是“私自改裝加裝”、“非標準鋰電池泛濫”、“缺乏監(jiān)管依據(jù)”、“違規(guī)充電”等，并一一提出了應對措施。 國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質檢中心副主任周瀅表示，目前電動自行車鋰電池產(chǎn)品國標GB/T36972、電摩鋰電池產(chǎn)品國標GB/T36672都為推薦標準，不是強制標準，因此存在著標準執(zhí)行不嚴的漏洞，同時監(jiān)管部門在執(zhí)法時也缺少法律依據(jù)來判斷電池是否屬于合格產(chǎn)品。所以，她希望能盡快實施強制性國家標準、限制使用二手電池，同時加強對消費者的宣傳引導。她還補充道，2022年發(fā)生18000起電動自行車安全事故，主要原因是非法改裝以及消費者網(wǎng)購劣質電池。 據(jù)中國企業(yè)數(shù)據(jù)庫（企查貓）統(tǒng)計，截至目前，中國動力鋰電池行業(yè)的主要企業(yè)僅有1496家。然而，若將標準放寬，納入缺乏電芯研發(fā)和生產(chǎn)技術的微型工坊式組裝企業(yè)，天眼查產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)顯示，我國鋰電池相關企業(yè)已超過4.4萬家。非法組裝鋰電池的小工坊普遍缺乏專業(yè)研發(fā)團隊和引進專業(yè)生產(chǎn)設備的經(jīng)濟實力，產(chǎn)品質量難以保障。 北京工業(yè)大學教授、北京工業(yè)大學先進電池材料與器件研究所所長尉海軍指出，鋰電池生產(chǎn)商在設計和生產(chǎn)電芯、電池組時，應該按照相關的國家標準進行設計和驗證，這樣才能達到高標準的安全性能要求，但諸多微型工坊與非標準鋰電池泛濫，難以確保產(chǎn)品質量。他建議從源頭上杜絕不合格電池流向市場，建立電動自行車用鋰電池生產(chǎn)企業(yè)準入機制，將不合規(guī)企業(yè)卡在市場之外。 一般情況下，正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動自行車及電池符合相關安全標準，很大一部分爆燃事故是由非法改裝造成的。國家化學與物理電源產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗中心副主任余華強表示：“2021年，我們專門做了一次非品牌電池關于國家標準的測試，在100個項目中有14個發(fā)生了起火、燃燒和爆炸等災難性后果，表明改裝電池可能出現(xiàn)的事故可能性為14%。”他認為，非正規(guī)渠道改裝的電池存在很大的安全性隱患，建議國家相關部門，預防非法改裝電池出現(xiàn)，進而帶領整個行業(yè)提升。 星恒電源股份有限公司董事長兼總裁馮笑也參與了該圓桌對話，他表示作為電池企業(yè)，星恒支持強制性國家標準出臺，同時應該遵循“誰制造誰回收”原則，加強鋰電池的回收工作。他還呼吁，希望政府監(jiān)管部門嚴查改裝、嚴查網(wǎng)上渠道，堅決打擊假冒偽劣產(chǎn)品，對電動自行車鋰電安全要存有敬畏之心，別讓劣幣驅逐良幣！ 在《如何加強電動自行車鋰電池安全監(jiān)管》為主題的圓桌對話中，北京自行車協(xié)會理事長郭金芝分享了團體標準對電動自行車使用者和執(zhí)法管理的意義。據(jù)了解，北京從2023年6月開始嚴格實施的《電動自行車用鋰離子動力電池組技術規(guī)范》團體標準，共新增19項、補充完善20項相關技術要求，更加突出產(chǎn)品的安全性，這不僅對電動自行車車型提出了準入要求，填補了電動自行車用鋰電池安全技術要求的空白，也對電動自行車使用者和執(zhí)法管理提供了參考和決策依據(jù)。 天津市產(chǎn)品質量監(jiān)督檢測技術研究院電動車產(chǎn)品項目負責人吳軼歐從質量檢測的專業(yè)視角出發(fā)，明確提出，正規(guī)廠商在電池設計和模組設計上更有安全保障，他們采用先進的技術和嚴格的生產(chǎn)流程，確保電池和模組的質量符合國家標準和強制性認證要求，大幅提高了電池的安全性。 浙江省自行車電動車行會理事長陳建龍分享了可實現(xiàn)電動自行車“一碼知全貌”的“浙品碼”?！耙淮a統(tǒng)管”嚴格執(zhí)行后，一旦發(fā)生安全事故，責任追溯將不再是難題，這將有效杜絕非法改拼裝、二手電池、劣質電池流入市場，對小作坊或只顧眼前利益的無良企業(yè)起到管理和震懾作用。這種創(chuàng)新的數(shù)字化治理手段對其他城市的電動自行車監(jiān)管治理及電動自行車全產(chǎn)業(yè)鏈未來的發(fā)展意義重大。 國家從頂層設計層面加大了對電動自行車安全和充電的管控力度，促進了輕型車換電的快速發(fā)展，電動車的“車電分離”成為趨勢。深圳嘟嘟物聯(lián)科技有限公司董事長廖志成從租換電可提高鋰電池使用安全性方面切入，主張實現(xiàn)車電分離，建議國家加大對換電柜的建設。換電柜增加，會影響消費者自動去換電，這將極大地減少安全事故發(fā)生概率。 為推動產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，大會還進行了《電動自行車鋰電池安全白皮書》啟動儀式。白皮書分別從電動自行車安全問題分析，電動自行車鋰電池安全發(fā)展、鋰電池安全探索實踐等方面，全面論述電動自行車鋰電池在設計、制造和使用方面需要注意的事項，有望對電動自行車行業(yè)安全應用鋰電池的規(guī)范發(fā)展起到引導及促進作用。

? ? 近年來，城市騎行運動在青年群體之間掀起一股熱潮，尤其是在一、二線城市中，戶外騎行成為新“社交貨幣”。隨著“騎行熱”熱潮興起，自行車相關市場規(guī)模迅速擴大，一方面，頻繁的騎行活動促進了自行車維護與配件市場的發(fā)展；另一方面，在一些一線城市中，已經(jīng)建立起了較為完備的騎行路線，其中的騎行休憩點等自行車服務業(yè)也迎來發(fā)展機遇。 與此同時，全球掀起了自行車智能化和高端化的趨勢，根據(jù)中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)，我國電動自行車保有量已達3.5億輛左右，與傳統(tǒng)自行車相輔相成，電動自行車已成為城鎮(zhèn)居民最重要的交通工具之一。從出口角度而言，2022年中國制造的自行車出口價格平均為90美元，同比增長超過20%。 在這樣的行業(yè)背景下，自行車制造相關企業(yè)更應看清現(xiàn)實，把握機遇。本篇文章，聯(lián)合會對歐洲自行車市場現(xiàn)狀進行整體匯編，為自行車相關制造企業(yè)外貿出口帶來啟示。 2022年，歐洲市場整體經(jīng)濟環(huán)境討論很多——俄烏戰(zhàn)爭和疫情疊加下，通貨膨脹、消費者信心下降、供應商高庫存水平。但好消息是，歐洲主要市場的電動自行車市場份額仍在增加。 大多數(shù)自行車制造商，都將研發(fā)精力和預算投入到配備電動輔助驅動系統(tǒng)的車型上。從公路自行車，到重力導向的山地車，甚至兒童自行車，幾乎全部細分市場都受到了這一趨勢的影響。對于城鎮(zhèn)家庭，電動載貨自行車已經(jīng)成為汽車的真正替代品，不少城市為購買此類自行車提供補貼。在德國、比利時和荷蘭等國，租賃模式興起，盡管經(jīng)濟狀況不佳，但對電動自行車的需求仍然很高。 歐盟統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2022年歐盟進口的電動自行車數(shù)量增長至1,185,695輛，同比增長14.8%。其中葡萄牙等國家，國內主要電動自行車供應商創(chuàng)下了電動自行車出口的新紀錄。電動自行車銷量增長的限制因素，是電池和電動輔助驅動系統(tǒng)的可用性，大型供應商的產(chǎn)能在2022年達到峰值。博世電動自行車系統(tǒng)公司(Bosch eBike Systems)無法生產(chǎn)足夠的管內功率管電池來滿足需求，這在2022年春天給整個歐洲的電動自行車生產(chǎn)帶來了麻煩。 電動自行車的較高均價和不斷增長的市場份額，已經(jīng)成為許多歐洲國家自行車行業(yè)在2022年保持增長的重要因素——要么是在銷量上，要么是在營業(yè)額上。但值得注意的是，營業(yè)額的部分增長必須歸因于通貨膨脹和價格上漲。疫情和戰(zhàn)爭的不利影響仍在，需要對2022年的增長持保留態(tài)度。 圖中灰色柱狀圖代表傳統(tǒng)自行車銷量，黃色柱狀圖代表電動自行車銷量，粉色柱狀圖代表自行車銷售總量，下同。 首先是德國市場，作為歐洲最大的市場，2022年德國自行車總銷量為460萬輛，減少了10萬輛。其中電動自行車的銷量增長了10%，達到220萬輛，市場份額接近48%。傳統(tǒng)自行車的銷量下降了11%，至240萬輛。電動自行車的平均銷售價格上漲至2800歐元，傳統(tǒng)自行車的平均銷售價格上漲至500歐元。德國是電動自行車助力自行車市場保持增長勢頭的一個典型國家。德國工業(yè)協(xié)會估計，2022年自行車總銷售額將達到73.6億歐元，創(chuàng)下歷史新高。其中76%的銷售額來自實體店，D2C（直面消費者）的銷售額占到21%。 奧地利市場，2022年自行車總銷量增長了3.2%，達到50.6萬輛。電動自行車的銷量同比增長11%，達到246,728輛，市場份額為48.75%，對電動自行車的需求并未受到通貨膨脹的影響。由于平均價格高得多，電動自行車占到自行車銷售額的74%，銷售額同比增長了35%，達到13.9億歐元。這其中，配件、部件和備件的銷售額達到了2億歐元，創(chuàng)下了奧地利自行車市場的新高。 瑞士市場，該國不屬于歐元區(qū)，受通脹影響較小，但自行車市場在2022年連續(xù)第二年萎縮。瑞士自行車的銷量下降了約2%，至483,562輛。其中傳統(tǒng)自行車的銷量同比下降14%，至264,832輛。電動自行車銷量增長17%，至218,730輛，電動自行車的市場份額達到45%。瑞士以其極強的購買力而聞名，國內專家認為，2021年銷售額小幅下降是由于供應鏈問題和缺貨造成的，2022年的銷售額下降則是由于消費者信心下降。 荷蘭市場，荷蘭國內整體地形非常平坦，很適合自行車騎行，荷蘭也常常是自行車市場份額最高的歐洲國家。2022年荷蘭自行車總銷量為85.5萬輛，下降了7%。其中電動自行車的銷量增長了2%，達到48.6萬輛，快速電動車（speed pedelec，指能夠提供高達45km/h輔助速度的車輛）的銷量增長了9%，達到4370輛，電動自行車占據(jù)57.35%的市場份額。由于電動自行車的平均價格較高，自行車市場銷售額小幅增長了0.9%，其中電動自行車貢獻了大約80%的銷售額。實體店的市場份額為74%，在取消疫情相關限制后的第一年，線上交易損失了16%的營業(yè)額。 表現(xiàn)出強勁增長的國家有比利時和意大利。其中，2022年比利時的自行車總銷量為695,871輛，同比增長19%。傳統(tǒng)自行車的銷量增長了2.6%，達到367,791輛，電動自行車的銷量大幅增長了45%，達到328,080輛，市場份額達到47.2%。2022年意大利自行車銷售額增長了18%，達到32億歐元。銷售量為177.2萬倆，同比下降9.2%。其中，傳統(tǒng)自行車143.5萬輛，下降了15%，電動自行車33.7萬輛，增長了14%，占據(jù)市場份額處于相對較低的19%。 法國市場，法國2022年自行車市場銷售額增長了5.2%，達到36億歐元，其中傳統(tǒng)自行車的銷售額增長了7%，達到24億歐元，電動自行車的市場份額增長到28%。自行車總銷售量為259.6萬輛，185.8萬輛是傳統(tǒng)自行車，同比下降13%。電動自行車73.8萬輛，增長了12%。 西班牙市場，2022年西班牙自行車市場總銷量下降了13.6%，至135.7萬輛。電動自行車逆勢而上，銷量增長5.7%，達到238,183輛，市場份額增長到17.4%。 英國市場，英國脫歐后經(jīng)濟一直萎靡，自行車市場也不例外。2022年英國傳統(tǒng)自行車銷量下降了22%，至188萬輛，創(chuàng)下20年來新低，且遠低于疫情前的水平。電動自行車的銷量下降了6%，至15.5萬輛。英國電動自行車市場份額僅為7%，自2020年以來就沒有出現(xiàn)過顯著增長。自行車市場總銷售額為11.37億英鎊，同比下降15%。零部件和配件銷售額5.98億英鎊，下降了22%。 2023年，有許多指標表明，市場將會持續(xù)降溫。Shimano和Fox Factory等主要供應商已經(jīng)報告2023年第一季度業(yè)績下滑，捷安特集團(Giant Group)、梅里達工業(yè)(Merida Industry)和理想自行車公司(Ideal Bike Corporation)等大型制造商也出現(xiàn)了下滑。由于高庫存和現(xiàn)金流問題，Accell集團的前景被下調至負面。需求下滑和庫存過剩造成的失衡問題，不會在未來幾個季度內得到解決。 ※報告源自EUROBIKE 2023每日展報，由敦宇飛編譯 分享、點贊、在看，一起體育產(chǎn)業(yè)?

由中國經(jīng)濟信息社主辦的電動自行車鋰電安全研討會于12日在南京召開。與會專家指出，隨著電動自行車鋰電市場的迅速發(fā)展，其安全問題日益凸顯，需要政府管理部門、行業(yè)企業(yè)以及社會各界攜手合作，加強對生產(chǎn)、銷售和使用的管理，共同構建電動自行車鋰電產(chǎn)業(yè)的長效安全發(fā)展機制，推動行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。 圖示展示了電動自行車鋰電安全研討會的現(xiàn)場情況。 電動自行車解決了許多市民出行的“最后一公里”難題，并廣泛應用于快遞、外賣等互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的末端物流，已成為我國城市交通和社會經(jīng)濟活動不可或缺的一部分。據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計，截止2022年底，我國電動自行車的社會保有量已達到約3.5億輛。中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會編輯部主任郁濟敏預測，在新國標驅動下的替換需求、即時配送等商用場景需求、龐大保有量下的持續(xù)換新需求以及快速增長的出口需求推動下，我國電動自行車產(chǎn)業(yè)仍處于繁榮時期，有望持續(xù)增長。目前，我國電動自行車電池主要采用鉛酸電池和鋰電池兩種類型。星恒電源股份有限公司董事長兼總裁馮笑表示，從綜合比能量、續(xù)航、低溫性能、循環(huán)壽命、長期性價比、智能化、環(huán)保等多維度考量，鋰電池的社會經(jīng)濟效益遠超鉛酸電池。中國的電動自行車要“出?！保厝灰^鋰電這一關；電動自行車要成為耐用消費品、智能化產(chǎn)品，也必然要鋰電化。在新國標實施、綠色出行等因素推動下，電動自行車鋰電市場需求快速增長，其安全性問題也日益受到關注，鋰電安全將成為行業(yè)健康發(fā)展、居民安心消費的關鍵所在。 近年來，電動自行車電池起火等安全事故頻發(fā)，對人民群眾的生命財產(chǎn)安全構成威脅。江蘇省消防救援總隊副總隊長丁余平分析稱，鋰電池產(chǎn)品質量參差不齊，部分用戶過度充電、過載使用易引發(fā)熱失控起火；電池老化后缺乏有效回收處理機制，也增加了安全風險。國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質量檢驗檢測中心副主任周瀅認為，鋰電安全隱患的深層原因包括：缺乏強制性標準、市場上存在使用次品電芯等制造的劣質電池、大眾對電池安全認知不足、存在使用不當、非法改裝等問題、電池回收體系尚待完善。工信部賽迪研究院節(jié)能與環(huán)保研究所研究員黃曉丹指出，電動自行車鋰電產(chǎn)品不合格的主要原因是虛標和品控不嚴，可能導致過充保護、短路保護、低溫充電、防水性能、過放電保護測試不達標。綠源集團創(chuàng)始人、董事局主席兼執(zhí)行董事倪捷認為，電動車電池起火事故的原因多樣，主要分為充電環(huán)境、違規(guī)改裝、舊車老化和電池問題四類，前三類問題需社會各方共同努力解決，而第四類問題則需企業(yè)通過技術創(chuàng)新持續(xù)完善鋰電池制造技術和工藝，提升鋰電池用于電動自行車的安全性，將事故概率控制在極低水平。 電動自行車鋰電產(chǎn)業(yè)的安全可持續(xù)發(fā)展，需要產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的共同努力。江蘇省消防救援總隊高級工程師周廣連認為，實現(xiàn)本質安全，源頭管理至關重要，可通過設置溫度、壓力傳感器實時監(jiān)控電芯表面溫度、模塊箱內壓力，實現(xiàn)危險狀態(tài)的早期探測，并通過數(shù)據(jù)總線、通用通信協(xié)議上傳至多個場景，實現(xiàn)實時在線監(jiān)測、及時預警，避免人員傷亡。江蘇省市場監(jiān)管局產(chǎn)品質量安全監(jiān)督管理處四級調研員覃道剛強調，必須加強部門聯(lián)動，共同加強全鏈條安全監(jiān)管，持續(xù)在生產(chǎn)源頭、流通銷售（包括網(wǎng)絡流通渠道）、末端使用、拆解回收環(huán)節(jié)等安全管控上發(fā)力。無錫市市場監(jiān)管局產(chǎn)品質量安全監(jiān)督管理處處長潘逸剛認為，應推動電動自行車鋰電池的強制性標準出臺，將其納入CCC管理。常州市市場監(jiān)管局產(chǎn)品質量安全監(jiān)督管理處處長呂海波認為，要提高不規(guī)范企業(yè)及經(jīng)銷商家的違法成本，減少劣質鋰電流入市場。蘇州市高新區(qū)市場監(jiān)管局副局長董善良認為，要通過抽檢及時發(fā)現(xiàn)不合格品，消除安全隱患。馮笑認為，正規(guī)的鋰電企業(yè)通過技術創(chuàng)新，能夠保證鋰電池的安全性，建議電池生產(chǎn)企業(yè)在安全設計、技術研發(fā)方面不斷精進。中國自行車協(xié)會副理事長、江蘇省自行車電動車協(xié)會名譽理事長陸金龍建議，加強電動自行車鋰電優(yōu)質品牌的推薦，這不僅將提升終端消費者對鋰電池的市場信心，也有利于我國電動自行車走向東南亞、歐美等海外市場。黃曉丹表示，歐盟以數(shù)字化的“電池護照”強化電池全生命周期管理的做法值得借鑒，包括通過源頭數(shù)字化管理提高造假門檻、通過可視化狀態(tài)跟蹤避免電池超期服役、通過掃碼即知電池特性防止改造錯配。安全知識宣傳教育也是保障鋰電安全應用的重要環(huán)節(jié)，郁濟敏建議在全國范圍內開展鋰電安全騎行、鋰電安全進社區(qū)等活動，發(fā)起電動車鋰電安全門店自檢行動，向經(jīng)銷商、門店、消費者普及鋰電安全知識，幫助他們正確認識、銷售和使用鋰電池。

荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會 展覽規(guī)模：展覽面積24000㎡平米、觀眾人數(shù)26612名、參展商415家 展覽時間：2025.02.01-02.01 舉辦地址：Jaarbeursplein 3521 AL Utrecht 舉辦展館：荷蘭烏得勒支會展中心 主辦單位：HolcusBuitenBV 門票信息： 展期票 2025.02.01-02.01 1000.00元 門票預約指南： 1. 訪問聚展網(wǎng)相關展會頁面或荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會官網(wǎng)。 2. 點擊“門票預約”或“立即申請”按鈕，進入預約頁面。 3. 根據(jù)提示填寫個人信息，包括姓名、聯(lián)系電話、身份證件號碼等。 4. 確認信息無誤后提交申請。 5. 收到預約成功的通知后，保留好短信、微信或郵件中的確認信息。 展品范圍： 各類品牌電動自行車整車戶外騎行裝備用品：頭盔、頭套、脖套、護耳、口罩、面罩、方巾、眼鏡、手套、衣褲、束褲帶、護膝、護肘、雨衣、背包、腰包、水壺、水袋、強光手電筒等（本文內容版權歸屬聚展所有，未經(jīng)同意，禁止轉發(fā)）戶外騎行輔助用品：備胎、打氣筒、鎖具、碼表、前燈、尾燈、貨架、修車工具、急救藥包(箱)等自行車、電動車零配件；戶外運動裝備；相關出版物；專業(yè)媒體及信息網(wǎng)絡服務等機構 荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會介紹： 荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會（E Bike Xperience）是荷蘭最大規(guī)模、最具影響力的電動自行車體驗展覽會。展示了電動自行車和電動自行車配件和配件的不同種類，并在同一屋檐下展示了這個行業(yè)的所有產(chǎn)品和服務。荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會（E Bike Xperience）為HolcusBuitenBV展會項目。為用戶提供一個重要平臺，使得參展可以得到與展商面對面交談的機會。再者，參展商的任何疑問都將通過現(xiàn)場專家得到及時的解答。荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會（E Bike Xperience）展示人們想獲取的最新行業(yè)資訊，例如假期信息，目的地，目的地的設施、步行和騎自行車的各種路線。 （本文內容版權歸屬聚展所有，未經(jīng)同意，禁止轉發(fā)） 本資訊由聚展網(wǎng)整理編輯，聚展網(wǎng)是一家匯集全球展會時間地點信息、門票購買、展位申請、展商名錄及會刊的服務平臺，如有轉載請注明來源。

荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會 展覽時間：2025.02.01-02.01 舉辦展館：荷蘭烏得勒支會展中心 舉辦地址：Jaarbeursplein 3521 AL Utrecht 展覽規(guī)模：展覽面積24000㎡平米、觀眾人數(shù)26612名、參展商415家 主辦單位：HolcusBuitenBV 備受矚目的荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會將于2025.02.01-02.01在荷蘭烏得勒支會展中心隆重舉辦，為電動車業(yè)界26612名觀眾與415家參展企業(yè)提供了一個寶貴的交流平臺。 展會介紹： 荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會（E Bike Xperience）是荷蘭最大規(guī)模、最具影響力的電動自行車體驗展覽會。展示了電動自行車和電動自行車配件和配件的不同種類，并在同一屋檐下展示了這個行業(yè)的所有產(chǎn)品和服務。荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會（E Bike Xperience）為HolcusBuitenBV展會項目。為用戶提供一個重要平臺，使得參展可以得到與展商面對面交談的機會。再者，參展商的任何疑問都將通過現(xiàn)場專家得到及時的解答。荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會（E Bike Xperience）展示人們想獲取的最新行業(yè)資訊，例如假期信息，目的地，目的地的設施、步行和騎自行車的各種路線。 （本文內容版權歸屬聚展所有，未經(jīng)同意，禁止轉發(fā)） 展品范圍： 各類品牌電動自行車整車戶外騎行裝備用品：頭盔、頭套、脖套、護耳、口罩、面罩、方巾、眼鏡、手套、衣褲、束褲帶、護膝、護肘、雨衣、背包、腰包、水壺、水袋、強光手電筒等（本文內容版權歸屬聚展所有，未經(jīng)同意，禁止轉發(fā)）戶外騎行輔助用品：備胎、打氣筒、鎖具、碼表、前燈、尾燈、貨架、修車工具、急救藥包(箱)等自行車、電動車零配件；戶外運動裝備；相關出版物；專業(yè)媒體及信息網(wǎng)絡服務等機構 本資訊由聚展網(wǎng)整理編輯，聚展網(wǎng)是一家匯集全球展會時間地點信息、門票購買、展位申請、展商名錄及會刊的服務平臺，如有轉載請注明來源。

備受期待的2025荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會將于2025.02.01-02.01在荷蘭烏得勒支會展中心舉辦，為電動車業(yè)界提供了一個寶貴的交流平臺，讓26612名參與者能夠洞察行業(yè)趨勢、探索最新技術。目前線上預定門票、門票申請，門票預登記火熱進行中~ 荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會 展覽時間：2025.02.01-02.01 舉辦展館：荷蘭烏得勒支會展中心 舉辦地址：Jaarbeursplein 3521 AL Utrecht 展覽規(guī)模：展覽面積24000㎡平米、觀眾人數(shù)26612名、參展商415家 主辦單位：HolcusBuitenBV 門票預約指南： 1. 訪問荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會官方網(wǎng)站或聚展網(wǎng)展會頁面。 2. 點擊“門票預約”或“立即申請”按鈕，進入預約頁面。 3. 根據(jù)提示填寫個人信息，包括姓名、聯(lián)系電話、身份證件號碼等。 4. 確認信息無誤后提交預約申請。 5. 收到預約成功的通知后，保留好短信、微信或郵件中的確認信息。 展期票 2025.02.01-02.01 1000.00元 參觀須知： （1）參觀當日持本人居民身份證直接刷卡入館； （2）持其他有效證件的需掃預約二維碼入館； （3）沒有身份證的兒童須由成人帶領入館。 本資訊由聚展網(wǎng)整理編輯，聚展網(wǎng)是一家匯集全球展會時間地點信息、門票購買、展位申請、展商名錄及會刊的服務平臺，如有轉載請注明來源。

2025.02.01-02.01，備受矚目的荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會將在荷蘭烏得勒支會展中心隆重舉辦，預計將吸引超過26612名來自不同渠道的專業(yè)觀眾，展商數(shù)量預計將超過415家，展出面積達到24000㎡平方米，為電動車企業(yè)提供了一個開放和高效的交流平臺。 荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會電子會刊 會刊是展會的重要資料，它通常包含了參展商名錄、展會介紹、展位圖以及同期活動等信息，對于展商和觀眾來說都是一個寶貴的資源，它可以幫助他們更好地規(guī)劃參展和參觀的行程。會刊通常包含了以下內容： 展商名錄：所有參展商的名稱、展位號和聯(lián)系方式。 展會介紹：展會的背景信息、規(guī)模、歷史和重要性。 展位圖：展示各個展商在展館中的具體位置。 同期活動：展會舉辦的各種論壇、比賽和活動。 獲取會刊的方式主要有： 通過展會官方網(wǎng)站下載電子版會刊。 在展會現(xiàn)場的服務臺獲取紙質版會刊。 通過展會服務網(wǎng)站（聚展網(wǎng)）購買或預訂會刊。 荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會 展覽時間：2025.02.01-02.01 舉辦展館：荷蘭烏得勒支會展中心 展覽面積24000㎡平米 觀眾人數(shù)26612名 參展商415家 荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會展品范圍： 各類品牌電動自行車整車戶外騎行裝備用品：頭盔、頭套、脖套、護耳、口罩、面罩、方巾、眼鏡、手套、衣褲、束褲帶、護膝、護肘、雨衣、背包、腰包、水壺、水袋、強光手電筒等（本文內容版權歸屬聚展所有，未經(jīng)同意，禁止轉發(fā)）戶外騎行輔助用品：備胎、打氣筒、鎖具、碼表、前燈、尾燈、貨架、修車工具、急救藥包(箱)等自行車、電動車零配件；戶外運動裝備；相關出版物；專業(yè)媒體及信息網(wǎng)絡服務等機構 本資訊由聚展網(wǎng)工作人員整理編輯，我們是一家匯集全球展會時間地點、門票購買、展位申請、展商名錄及展會會刊的服務平臺，如有轉載請注明來源。

隨著荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會的臨近，為了幫助電動車行業(yè)參展商順利預訂展位，聚展網(wǎng)特提供一份詳盡的展位預訂指南。 展位類型及價格 標準展位：提供基本的展位設施，包括展板、展桌、椅子、照明等，適合小型企業(yè)或首次參展的企業(yè)。價格根據(jù)展位面積及位置不同而有所差異。 光地展位：不提供任何設施，參展商可自行設計及搭建展位，適合希望個性化展示的企業(yè)。價格按平方米計算，同樣根據(jù)位置不同而有所變化。 預訂流程 填寫申請表：在線填寫展位申請表，提供企業(yè)基本信息及展位需求。 選擇展位：根據(jù)展位布局圖選擇心儀展位位置，確認展位類型及面積。 提交申請：提交展位申請表及相關資料，等待組委會審核。 簽訂合同：審核通過后，組委會將與申請企業(yè)簽訂展位租賃合同，明確雙方權利與義務。 支付定金：根據(jù)合同要求支付展位定金。 支付尾款：按照合同約定的時間支付展位尾款。 展位確認：支付完成后，展位預訂正式確認，您將收到展位確認函及參展指南。 標準展位：請詢價 注意事項 盡早預訂：遵循先到先得的原則，建議盡早提交申請，以獲得更優(yōu)的展位。 閱讀合同：仔細閱讀展位租賃合同，確保了解所有條款及條件。 遵守規(guī)則：遵守展會的各項規(guī)則與指導，包括搭建規(guī)定、安全要求等。 荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會是展示產(chǎn)品、拓展市場的平臺，誠邀電動車行業(yè)同仁及企業(yè)參與，共同打造一場行業(yè)盛宴。通過本指南，希望參展商能夠順利預訂展位，為2025的展會做好充分準備。 荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會 荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會（E Bike Xperience）是荷蘭最大規(guī)模、最具影響力的電動自行車體驗展覽會。展示了電動自行車和電動自行車配件和配件的不同種類，并在同一屋檐下展示了這個行業(yè)的所有產(chǎn)品和服務。荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會（E Bike Xperience）為HolcusBuitenBV展會項目。為用戶提供一個重要平臺，使得參展可以得到與展商面對面交談的機會。再者，參展商的任何疑問都將通過現(xiàn)場專家得到及時的解答。荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會（E Bike Xperience）展示人們想獲取的最新行業(yè)資訊，例如假期信息，目的地，目的地的設施、步行和騎自行車的各種路線。 （本文內容版權歸屬聚展所有，未經(jīng)同意，禁止轉發(fā)） 展覽時間：2025.02.01-02.01 舉辦展館：荷蘭烏得勒支會展中心 展覽規(guī)模：展覽面積24000㎡平米、觀眾人數(shù)26612名、參展商415家 主辦單位：HolcusBuitenBV 展品范圍： 各類品牌電動自行車整車戶外騎行裝備用品：頭盔、頭套、脖套、護耳、口罩、面罩、方巾、眼鏡、手套、衣褲、束褲帶、護膝、護肘、雨衣、背包、腰包、水壺、水袋、強光手電筒等（本文內容版權歸屬聚展所有，未經(jīng)同意，禁止轉發(fā)）戶外騎行輔助用品：備胎、打氣筒、鎖具、碼表、前燈、尾燈、貨架、修車工具、急救藥包(箱)等自行車、電動車零配件；戶外運動裝備；相關出版物；專業(yè)媒體及信息網(wǎng)絡服務等機構 2025荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會在線預定展位 聚展為您呈現(xiàn)展位圖、展位報價、參展商名單、會刊申請、邀請函申請、門票預定、簽證服務、展位搭建等。想了解更詳細資料，請聯(lián)系聚展~ 本資訊由聚展網(wǎng)工作人員整理編輯，我們是一家匯集全球展會時間地點、門票購買、展位申請、展商名錄及展會會刊的服務平臺。

備受期待的2025荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會將于2025.02.01-02.01在荷蘭烏得勒支會展中心舉辦，為電動車業(yè)界提供了一個寶貴的交流平臺，讓26612名參與者能夠洞察行業(yè)趨勢、探索最新技術，是電動車行業(yè)的重要風向標。 荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會展商名錄 展商名錄會包含展商的名稱、展位號、聯(lián)系方式等信息，方便參觀者在展會前做好充分的準備和規(guī)劃。對于想要獲取展商名錄的觀眾，可以通過展會的官方網(wǎng)站或者相關的展會服務網(wǎng)站（聚展網(wǎng)）進行預訂，以確保信息的準確性和完整性。請注意，展會的參展商名單可能會有變動，建議關注官方發(fā)布的最新消息以獲取準確的信息。 荷蘭烏特勒支電動自行車展覽會 展覽規(guī)模：展覽面積24000㎡平米、觀眾人數(shù)26612名、參展商415家 展覽時間：2025.02.01-02.01 舉辦地址：Jaarbeursplein 3521 AL Utrecht 舉辦展館：荷蘭烏得勒支會展中心 主辦單位：HolcusBuitenBV 展品范圍： 各類品牌電動自行車整車戶外騎行裝備用品：頭盔、頭套、脖套、護耳、口罩、面罩、方巾、眼鏡、手套、衣褲、束褲帶、護膝、護肘、雨衣、背包、腰包、水壺、水袋、強光手電筒等（本文內容版權歸屬聚展所有，未經(jīng)同意，禁止轉發(fā)）戶外騎行輔助用品：備胎、打氣筒、鎖具、碼表、前燈、尾燈、貨架、修車工具、急救藥包(箱)等自行車、電動車零配件；戶外運動裝備；相關出版物；專業(yè)媒體及信息網(wǎng)絡服務等機構 本資訊由聚展網(wǎng)整理編輯，聚展網(wǎng)是一家匯集全球展會時間地點信息、門票購買、展位申請、展商名錄及會刊的服務平臺，如有轉載請注明來源。