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近年來，城市騎行運動在青年群體之間掀起一股熱潮，尤其是在一、二線城市中，戶外騎行成為新“社交貨幣”。隨著“騎行熱”熱潮興起，自行車相關(guān)市場規(guī)模迅速擴大，一方面，頻繁的騎行活動促進了自行車維護與配件市場的發(fā)展；另一方面，在一些一線城市中，已經(jīng)建立起了較為完備的騎行路線，其中的騎行休憩點等自行車服務(wù)業(yè)也迎來發(fā)展機遇。

 

與此同時，全球掀起了自行車智能化和高端化的趨勢，根據(jù)中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)，我國電動自行車保有量已達3.5億輛左右，與傳統(tǒng)自行車相輔相成，電動自行車已成為城鎮(zhèn)居民最重要的交通工具之一。從出口角度而言，2022年中國制造的自行車出口價格平均為90美元，同比增長超過20%。

在這樣的行業(yè)背景下，自行車制造相關(guān)企業(yè)更應(yīng)看清現(xiàn)實，把握機遇。本篇文章，聯(lián)合會對歐洲自行車市場現(xiàn)狀進行整體匯編，為自行車相關(guān)制造企業(yè)外貿(mào)出口帶來啟示。

2022年，歐洲市場整體經(jīng)濟環(huán)境討論很多——俄烏戰(zhàn)爭和疫情疊加下，通貨膨脹、消費者信心下降、供應(yīng)商高庫存水平。但好消息是，歐洲主要市場的電動自行車市場份額仍在增加。

大多數(shù)自行車制造商，都將研發(fā)精力和預算投入到配備電動輔助驅(qū)動系統(tǒng)的車型上。從公路自行車，到重力導向的山地車，甚至兒童自行車，幾乎全部細分市場都受到了這一趨勢的影響。對于城鎮(zhèn)家庭，電動載貨自行車已經(jīng)成為汽車的真正替代品，不少城市為購買此類自行車提供補貼。在德國、比利時和荷蘭等國，租賃模式興起，盡管經(jīng)濟狀況不佳，但對電動自行車的需求仍然很高。

歐盟統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2022年歐盟進口的電動自行車數(shù)量增長至1,185,695輛，同比增長14.8%。其中葡萄牙等國家，國內(nèi)主要電動自行車供應(yīng)商創(chuàng)下了電動自行車出口的新紀錄。電動自行車銷量增長的限制因素，是電池和電動輔助驅(qū)動系統(tǒng)的可用性，大型供應(yīng)商的產(chǎn)能在2022年達到峰值。博世電動自行車系統(tǒng)公司(Bosch eBike Systems)無法生產(chǎn)足夠的管內(nèi)功率管電池來滿足需求，這在2022年春天給整個歐洲的電動自行車生產(chǎn)帶來了麻煩。

電動自行車的較高均價和不斷增長的市場份額，已經(jīng)成為許多歐洲國家自行車行業(yè)在2022年保持增長的重要因素——要么是在銷量上，要么是在營業(yè)額上。但值得注意的是，營業(yè)額的部分增長必須歸因于通貨膨脹和價格上漲。疫情和戰(zhàn)爭的不利影響仍在，需要對2022年的增長持保留態(tài)度。

圖中灰色柱狀圖代表傳統(tǒng)自行車銷量，黃色柱狀圖代表電動自行車銷量，粉色柱狀圖代表自行車銷售總量，下同。

首先是德國市場，作為歐洲最大的市場，2022年德國自行車總銷量為460萬輛，減少了10萬輛。其中電動自行車的銷量增長了10%，達到220萬輛，市場份額接近48%。傳統(tǒng)自行車的銷量下降了11%，至240萬輛。電動自行車的平均銷售價格上漲至2800歐元，傳統(tǒng)自行車的平均銷售價格上漲至500歐元。德國是電動自行車助力自行車市場保持增長勢頭的一個典型國家。德國工業(yè)協(xié)會估計，2022年自行車總銷售額將達到73.6億歐元，創(chuàng)下歷史新高。其中76%的銷售額來自實體店，D2C（直面消費者）的銷售額占到21%。

奧地利市場，2022年自行車總銷量增長了3.2%，達到50.6萬輛。電動自行車的銷量同比增長11%，達到246,728輛，市場份額為48.75%，對電動自行車的需求并未受到通貨膨脹的影響。由于平均價格高得多，電動自行車占到自行車銷售額的74%，銷售額同比增長了35%，達到13.9億歐元。這其中，配件、部件和備件的銷售額達到了2億歐元，創(chuàng)下了奧地利自行車市場的新高。

瑞士市場，該國不屬于歐元區(qū)，受通脹影響較小，但自行車市場在2022年連續(xù)第二年萎縮。瑞士自行車的銷量下降了約2%，至483,562輛。其中傳統(tǒng)自行車的銷量同比下降14%，至264,832輛。電動自行車銷量增長17%，至218,730輛，電動自行車的市場份額達到45%。瑞士以其極強的購買力而聞名，國內(nèi)專家認為，2021年銷售額小幅下降是由于供應(yīng)鏈問題和缺貨造成的，2022年的銷售額下降則是由于消費者信心下降。

荷蘭市場，荷蘭國內(nèi)整體地形非常平坦，很適合自行車騎行，荷蘭也常常是自行車市場份額最高的歐洲國家。2022年荷蘭自行車總銷量為85.5萬輛，下降了7%。其中電動自行車的銷量增長了2%，達到48.6萬輛，快速電動車（speed pedelec，指能夠提供高達45km/h輔助速度的車輛）的銷量增長了9%，達到4370輛，電動自行車占據(jù)57.35%的市場份額。由于電動自行車的平均價格較高，自行車市場銷售額小幅增長了0.9%，其中電動自行車貢獻了大約80%的銷售額。實體店的市場份額為74%，在取消疫情相關(guān)限制后的第一年，線上交易損失了16%的營業(yè)額。

表現(xiàn)出強勁增長的國家有比利時和意大利。其中，2022年比利時的自行車總銷量為695,871輛，同比增長19%。傳統(tǒng)自行車的銷量增長了2.6%，達到367,791輛，電動自行車的銷量大幅增長了45%，達到328,080輛，市場份額達到47.2%。2022年意大利自行車銷售額增長了18%，達到32億歐元。銷售量為177.2萬倆，同比下降9.2%。其中，傳統(tǒng)自行車143.5萬輛，下降了15%，電動自行車33.7萬輛，增長了14%，占據(jù)市場份額處于相對較低的19%。

法國市場，法國2022年自行車市場銷售額增長了5.2%，達到36億歐元，其中傳統(tǒng)自行車的銷售額增長了7%，達到24億歐元，電動自行車的市場份額增長到28%。自行車總銷售量為259.6萬輛，185.8萬輛是傳統(tǒng)自行車，同比下降13%。電動自行車73.8萬輛，增長了12%。

西班牙市場，2022年西班牙自行車市場總銷量下降了13.6%，至135.7萬輛。電動自行車逆勢而上，銷量增長5.7%，達到238,183輛，市場份額增長到17.4%。

英國市場，英國脫歐后經(jīng)濟一直萎靡，自行車市場也不例外。2022年英國傳統(tǒng)自行車銷量下降了22%，至188萬輛，創(chuàng)下20年來新低，且遠低于疫情前的水平。電動自行車的銷量下降了6%，至15.5萬輛。英國電動自行車市場份額僅為7%，自2020年以來就沒有出現(xiàn)過顯著增長。自行車市場總銷售額為11.37億英鎊，同比下降15%。零部件和配件銷售額5.98億英鎊，下降了22%。

2023年，有許多指標表明，市場將會持續(xù)降溫。Shimano和Fox Factory等主要供應(yīng)商已經(jīng)報告2023年第一季度業(yè)績下滑，捷安特集團(Giant Group)、梅里達工業(yè)(Merida Industry)和理想自行車公司(Ideal Bike Corporation)等大型制造商也出現(xiàn)了下滑。由于高庫存和現(xiàn)金流問題，Accell集團的前景被下調(diào)至負面。需求下滑和庫存過剩造成的失衡問題，不會在未來幾個季度內(nèi)得到解決。

※ 報告源自EUROBIKE 2023每日展報，由敦宇飛編譯

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