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日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，標(biāo)致汽車(chē)將缺席于2020年3月份開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車(chē)展。與此同時(shí)，PSA集團(tuán)下的雪鐵龍和歐寶品牌，也將錯(cuò)過(guò)這屆汽車(chē)展會(huì)。（本文內(nèi)容版權(quán)歸屬聚展所有，未經(jīng)同意，禁止轉(zhuǎn)發(fā)） 關(guān)于為何缺席2020日內(nèi)瓦車(chē)展，據(jù)外媒猜測(cè)，正是由于當(dāng)前標(biāo)致汽車(chē)的產(chǎn)品缺乏新穎性。此外，車(chē)展展示的費(fèi)用十分昂貴，導(dǎo)致其投入產(chǎn)出比較低。 事實(shí)上，標(biāo)致汽車(chē)并非首家缺席2020日內(nèi)瓦的汽車(chē)制造商。此前，蘭博基尼、瑪莎拉蒂、雪鐵龍、標(biāo)致、通用、日產(chǎn)、MINI和三菱也已確認(rèn)不參加2020日內(nèi)瓦車(chē)展。蘭博基尼對(duì)此解釋為，“將專(zhuān)注于獨(dú)立賽事，且賽車(chē)產(chǎn)品并不需要在車(chē)展上與競(jìng)品一較高下。” 值得注意的是，2020日內(nèi)瓦車(chē)展也并非是唯一受到汽車(chē)制造商“冷落”的車(chē)展。此前，寶馬、梅賽德斯-奔馳以及奧迪紛紛宣布將不會(huì)參加2020年4月份開(kāi)幕的紐約車(chē)展。甚至在之前的底特律車(chē)展期間，包括別克在內(nèi)的多個(gè)品牌，選擇在會(huì)展中心外舉辦發(fā)布會(huì)，這樣的安排方式，則無(wú)需支付高額的參展費(fèi)用。 盡管缺席的汽車(chē)制造商較多，但2020日內(nèi)瓦仍然存在不少亮點(diǎn)。據(jù)外媒報(bào)道，全新奧迪A3將在車(chē)展上正式亮相，此外，梅賽德斯-AMG品牌的AMG GT 73車(chē)型也有望在車(chē)展上亮相。

半個(gè)多個(gè)月的蝸居生活，相信大多數(shù)人都快憋出bing了吧，此時(shí)此刻“出門(mén)”已經(jīng)成為一種新的奢望！既然現(xiàn)在還不能“出門(mén)”，那么今天就帶大家來(lái)看看即將要舉辦的日內(nèi)瓦車(chē)展，看看車(chē)展上有哪些車(chē)型值得我們關(guān)注，走起！ 在全球性的車(chē)展中，日內(nèi)瓦車(chē)展的重要性是不言而喻的，每年都會(huì)有大量的新車(chē)和概念車(chē)亮相，而今年因?yàn)槭艿搅税ㄆ?chē)市場(chǎng)遇冷等因素的影響，包括PSA旗下的標(biāo)致、雪鐵龍、以及蘭博基尼等多家廠商都宣布不參加本次展覽。 但本次車(chē)展還是有許多非常值得期待的新車(chē)發(fā)布。 長(zhǎng)安UNI-T 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2020年下半年 新車(chē)亮點(diǎn)：走出世界的“高顏值” 作為國(guó)際性的車(chē)展，怎么少的了國(guó)內(nèi)的自主品牌呢。近日，長(zhǎng)安公布了旗下全新SUV——UNI-T車(chē)型，新車(chē)也有望在此次的日內(nèi)瓦車(chē)展上正式亮相。 從長(zhǎng)安官方公布的官圖來(lái)看，新車(chē)作為新產(chǎn)品序列的首款車(chē)型，外觀方面眾多極具科幻以及前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素。 例如前格柵采用了“無(wú)邊界”的設(shè)計(jì)元素，由中心的菱形元素向四周逐漸演化，最終與前臉融為一體，配合兩側(cè)類(lèi)似S型的分體式大燈組以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隆起的多條筋線(xiàn)，整體看上去極具辨識(shí)度。 車(chē)身側(cè)面整體采用了類(lèi)溜背以及懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，在再輔以雙腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造得比較到位，讓人印象深刻。 車(chē)身尾部，家族式LED尾燈配合雙邊共四出的排氣布局以及尺寸較大的尾部擾流板，帶來(lái)了強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，相當(dāng)?shù)膫€(gè)性。 動(dòng)力方面，該車(chē)未來(lái)有望采用全新藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)身尺寸方面，從目前的信息來(lái)看，新車(chē)長(zhǎng)寬分別為4515/1870mm，軸距為2710mm，且新車(chē)的定位為緊湊型SUV。 起亞全新一代索蘭托 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2月17日韓國(guó)首發(fā) 新車(chē)亮點(diǎn)：新的動(dòng)力總成+更加“虎實(shí)”的外觀 說(shuō)到索蘭托，大家是不是覺(jué)得又熟悉又陌生？確實(shí)，曾經(jīng)的索蘭托可謂是風(fēng)靡一時(shí)，甚至還出現(xiàn)過(guò)加價(jià)銷(xiāo)售的現(xiàn)象。而面對(duì)日系以及國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型的崛起，現(xiàn)款車(chē)型早已不再具備與他們抗衡的能力。 日前陸陸續(xù)續(xù)有國(guó)外媒體爆料，第四代索蘭托也將在此次日內(nèi)瓦車(chē)展上公開(kāi)亮相。 外觀方面新車(chē)將采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且保留了“虎嘯式”進(jìn)氣格柵，并在前臉和尾部進(jìn)行了大幅修改，使得整體更有力量感。 內(nèi)飾方面，新車(chē)將采用對(duì)稱(chēng)式的設(shè)計(jì)，并配備液晶儀表與懸浮式中控屏。此外，新車(chē)還采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步提了整車(chē)的科技感。 動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其高功率版本的最大功率可達(dá)224千瓦，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配8速自動(dòng)變速箱，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。 另外，新車(chē)還將推出混合動(dòng)力版本和插電式混合動(dòng)力版本。 奧迪全新一代S3 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2020年內(nèi) 新車(chē)亮點(diǎn)：全新的內(nèi)飾以及動(dòng)力的提升 奧迪的S3車(chē)型上市一直受不少年輕人的愛(ài)戴，極高的性?xún)r(jià)比以及“四個(gè)圈”的加持等。而最近奧迪也官方發(fā)布了全新一代S3 Sportback原型車(chē)的諜照。、 從官方公布的諜照中不難看出新款車(chē)型的變化，更加夸張的多邊形進(jìn)氣口和更加炫酷的L型大燈等。 內(nèi)飾方面則是本次換代最大的亮點(diǎn)，全新的布局設(shè)計(jì)，以及電子擋桿等。 動(dòng)力方面，根據(jù)官方公布的消息來(lái)看，新車(chē)依舊搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力310匹，峰值扭矩為400?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)上匹配了7速雙離合變速箱，百公里加速時(shí)間只要4.7秒。 大眾全新一代高爾夫GTI 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2020年內(nèi) 新車(chē)亮點(diǎn)：全新的外觀以及內(nèi)飾（本文內(nèi)容版權(quán)歸屬聚展所有，未經(jīng)同意，禁止轉(zhuǎn)發(fā)） 或許實(shí)現(xiàn)擁有一部奧迪S3可能有點(diǎn)困難，但是不打緊，你可以看看全新一代的高爾夫GTI，一樣可以實(shí)現(xiàn)你的鋼炮夢(mèng)。 日前國(guó)外媒體公布了一組關(guān)于全新一代高爾夫GTI的路試諜照，從圖片可以看到，整體與普通版車(chē)型基本保持一致。 細(xì)節(jié)方面加入了GTI特有的元素。例如全新造型的輪圈、紅色剎車(chē)卡鉗、以及尾部雙邊單出的排氣布局等等。 動(dòng)力方面，據(jù)悉全新一代高爾夫GTI將繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并推出高低功率兩種版本，同時(shí)還有望亮相一款2.0TDI柴油動(dòng)力版本。傳動(dòng)方面，預(yù)計(jì)匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速器。 至于全新一代高爾夫GTI會(huì)不會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷(xiāo)售，還得畫(huà)一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。 新款奔馳E級(jí) 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2020年內(nèi) 新車(chē)亮點(diǎn)：全新家族化的外觀+插混車(chē)型的加入 奔馳E級(jí)大家也是非常熟悉了，據(jù)奔馳官方的消息新款E級(jí)也會(huì)在此次車(chē)展上正式亮相。 從官方公布的低偽裝諜照中，不難在它身上找到一些CLS、甚至A級(jí)的“內(nèi)味”。此外前臉依舊會(huì)保持“運(yùn)動(dòng)”和“豪華”兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格。 內(nèi)飾方面，整體的設(shè)計(jì)造型基本與現(xiàn)款車(chē)型保持一致。細(xì)節(jié)部分，換裝了全新樣式的方向盤(pán)，以及全新版本的MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)等等。 動(dòng)力部分，新款E級(jí)除了將繼續(xù)提供1.5T+48V輕混、2.0T+48V輕混以及2.0T燃油版三套動(dòng)力系統(tǒng)外，新款E級(jí)還將提供插電混動(dòng)車(chē)型，其電池大小為31.2kWh，純電續(xù)航里程約達(dá)100km。 現(xiàn)代i20 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2020年下半年 新車(chē)亮點(diǎn)：韓系精致小車(chē) 臨近車(chē)展現(xiàn)代也正式發(fā)布了一組全新一代i20的預(yù)告圖，據(jù)悉新車(chē)將采用現(xiàn)代最新的設(shè)計(jì)，全新的六邊形格柵，更加犀利的前大燈等等。 車(chē)身側(cè)面從此前曝光的諜照可以看到，新款i20整體要比現(xiàn)款要更加的低矮，車(chē)身線(xiàn)條也更加凌厲。 由于諜照的偽裝度比較高，新車(chē)車(chē)身尾部?jī)H僅看出換上了全新樣式的LED尾燈。 內(nèi)飾方面此前也一直未曝光過(guò)，但是官方明確表示全新一代i20將會(huì)配備兩個(gè)10.25英寸的并且并排在一起的液晶顯示屏。動(dòng)力方面，全新i20預(yù)計(jì)將搭載1L渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)會(huì)增加電動(dòng)化選擇。 總結(jié) 本屆日內(nèi)瓦車(chē)展即將上市和亮相的新車(chē)并不只有今天所盤(pán)點(diǎn)的這些，還有許多車(chē)型會(huì)出現(xiàn)和發(fā)布。

一年一度的日內(nèi)瓦車(chē)展將于3月初正式拉開(kāi)帷幕，作為世界五大車(chē)展之一，日內(nèi)瓦車(chē)展素有“國(guó)際汽車(chē)潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱(chēng)?？梢哉f(shuō)，每年的日內(nèi)瓦車(chē)展都是各大車(chē)企的必爭(zhēng)之地，新車(chē)、概念車(chē)、新技術(shù)層數(shù)不窮，令人眼花繚亂。那么在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，又有哪些看點(diǎn)呢？ 新能源汽車(chē)仍是主力 電氣化趨勢(shì)下，此次日內(nèi)瓦車(chē)展依然主打新能源汽車(chē)。就目前曝出的信息來(lái)看，光是奔馳一個(gè)品牌，就發(fā)布了一系列插電衍生版本，包括奔馳CLA PHEV、GLA PHEV、奔馳E級(jí) PHEV等車(chē)型。加上其他的品牌的新能源車(chē)型，可以說(shuō)，這又是一場(chǎng)“帶電”的車(chē)展。 奔馳在去年年底已經(jīng)發(fā)布了GLA PHEV的官圖，從外觀來(lái)看，新車(chē)相較于現(xiàn)款車(chē)型更加立體圓潤(rùn)，整體造型更加接近于傳統(tǒng)SUV車(chē)型。內(nèi)飾方面，新車(chē)則采用了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)理念，整體更具科技感與豪華感。 （GLA PHEV） 根據(jù)此前的消息，全新奔馳E級(jí)將推出兩種風(fēng)格的外觀套件，普通版本的前格柵內(nèi)部采用雙幅式設(shè)計(jì)，下包圍則采用貫穿式的設(shè)計(jì)。而運(yùn)動(dòng)版將車(chē)型將采用點(diǎn)陣式前格柵，下包圍造型也更運(yùn)動(dòng)、更戰(zhàn)斗。 （奔馳E級(jí)PHEV） 多款BBA等德系品牌全新車(chē)型即將亮相 日內(nèi)瓦車(chē)展作為歐洲品牌的主場(chǎng) ，BBA等德系品牌也將不遺余力地展示自己的新車(chē)和新技術(shù)?！盾?chē)業(yè)雜談》了解，包括全新寶馬4系在內(nèi)的多款全新車(chē)型將會(huì)在此次日內(nèi)瓦車(chē)展上正式與觀眾見(jiàn)面。 全新寶馬4系和寶馬3系共享CLAR平臺(tái)，根據(jù)外媒此前曝光的諜照，全新4系將采用最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，屆時(shí)寶馬最大（也有人說(shuō)是最丑）的雙腎型進(jìn)氣格柵將會(huì)正式展示出來(lái)。從側(cè)面來(lái)看，全新4系整車(chē)的車(chē)身顯得十分修長(zhǎng)，造型圓潤(rùn)流暢。 （全新寶馬4系） 此外，全新保時(shí)捷911 Targa GTS也將在日內(nèi)瓦車(chē)展上正式發(fā)布。全新保時(shí)捷911 Targa GTS繼承了911車(chē)系最新的設(shè)計(jì)，前臉設(shè)計(jì)更加動(dòng)感，尾部包圍更加寬大、車(chē)身高度也更低，整體視覺(jué)效果更有運(yùn)動(dòng)氣息。 據(jù)悉，全新保時(shí)捷911 Targa GTS或?qū)⒋钶d最大功率為460馬力的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。 （全新保時(shí)捷911 Targa GTS） 第八代高爾夫已經(jīng)在去年亮相，不過(guò)對(duì)于性能車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，全新高爾夫GTI才是他們最期待的。 在日內(nèi)瓦車(chē)展上，第八代高爾夫GTI將會(huì)正式亮相。新車(chē)在細(xì)節(jié)上增加了GTI標(biāo)識(shí)、配備全新設(shè)計(jì)的輪圈和紅色剎車(chē)卡鉗，搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。 （全新高爾夫GTI） 兩個(gè)中國(guó)品牌參展 此次日內(nèi)瓦車(chē)展，長(zhǎng)安和愛(ài)馳兩個(gè)中國(guó)品牌將會(huì)參展，他們將帶來(lái)長(zhǎng)安UNI-T和愛(ài)馳U6 ion兩款車(chē)型。 UNI-T是長(zhǎng)安新產(chǎn)品序列的首款車(chē)型，其采用了極其科幻、前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)。前臉設(shè)計(jì)的格柵由中心向四周擴(kuò)散，大燈組采用了S型的不規(guī)則造型，極具動(dòng)感。 車(chē)尾部分，長(zhǎng)安UNI-T采用了多邊形且狹長(zhǎng)的尾燈組，配合雙邊雙出的排氣布局以及尾部擾流板，非常個(gè)性。說(shuō)實(shí)話(huà)，如果不看車(chē)標(biāo)，真想不到這是一款長(zhǎng)安車(chē)。 （長(zhǎng)安UNI-T） 而愛(ài)馳U6 ion是愛(ài)馳旗下的第二款產(chǎn)品，定位介于U5和U7 ion之間，由著名設(shè)計(jì)師奧山清行(設(shè)計(jì)了第一代本田NSX和法拉利Enzo)參與設(shè)計(jì)。據(jù)悉，新車(chē)基于愛(ài)馳MAS平臺(tái)打造，將先在歐洲進(jìn)行銷(xiāo)售。 （本文內(nèi)容版權(quán)歸屬聚展所有，未經(jīng)同意，禁止轉(zhuǎn)發(fā)） （愛(ài)馳U6 ion、U7） 日內(nèi)瓦車(chē)展還有半個(gè)月開(kāi)幕，歡迎關(guān)注！

繼4月份的北京車(chē)展宣布延期后，即將在3月舉行的日內(nèi)瓦車(chē)展也傳出了壞消息。 近日，英國(guó)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)分析和咨詢(xún)公司GlobalData發(fā)布了一份報(bào)告顯示，包括歐寶、凱迪拉克、雪鐵龍、捷豹路虎、蘭博基尼在內(nèi)的13家大型汽車(chē)制造商將要退出今年日內(nèi)瓦車(chē)展。海外媒體擔(dān)憂(yōu)：原本已經(jīng)有不少車(chē)企因?yàn)槌杀娟P(guān)系宣布不參加日內(nèi)瓦車(chē)展，如今受新冠疫情影響，原計(jì)劃于3月5日開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車(chē)展能否如期舉行還是一個(gè)問(wèn)號(hào)。 而就在前幾天，北京車(chē)展官方發(fā)布公告，宣布根據(jù)防控新冠肺炎疫情的需要，原定于2020年4月21至4月30日舉行的2020（第十六屆）北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)延期舉行，延期時(shí)間待定。 如果以最糟糕的情況推算，日內(nèi)瓦車(chē)展取消，加上北京車(chē)展延期，那么在今年上半年，全球都可能沒(méi)有一場(chǎng)像樣的國(guó)際性車(chē)展。這對(duì)于上半年的全球汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，將會(huì)是一個(gè)不小的打擊。 雖然今年這只簡(jiǎn)稱(chēng)“NCP”的黑天鵝作為一種不可抗力降落于此，打亂各個(gè)行業(yè)的計(jì)劃。北京車(chē)展延期，奢侈品品牌春夏大秀推遲，世界移動(dòng)通信大會(huì)（MWC）直接取消……一時(shí)之間，大型展會(huì)延期、取消成為常態(tài)。 但是，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)人員來(lái)說(shuō)，車(chē)展的延期既在意料之外又在情理之中，甚至更深一度地發(fā)問(wèn)：延期后的車(chē)展，還會(huì)回來(lái)嗎？我們還需要它回來(lái)嗎？ 傳統(tǒng)車(chē)展的窘境 如果說(shuō)我們只是對(duì)日內(nèi)瓦車(chē)展能否順利舉行表示擔(dān)憂(yōu)，那我們對(duì)已經(jīng)告別的法蘭克福車(chē)展才是真正的惋惜。 1月29日，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布新聞：“感謝法蘭克福市和法蘭克福展覽中心提供了這種長(zhǎng)期、良好和信任的伙伴關(guān)系。然而，在所有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估之后，IAA(參數(shù)|圖片) 2021年將不會(huì)在法蘭克福舉行。下一屆國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)將在柏林、慕尼黑與漢堡三座城市之間產(chǎn)生?！币簿褪钦f(shuō)從2021年起，就沒(méi)有“法蘭克福車(chē)展”，或許未來(lái)會(huì)出現(xiàn)柏林車(chē)展、慕尼黑車(chē)展和漢堡車(chē)展。但毫無(wú)疑問(wèn)的是，它們誰(shuí)都不會(huì)重現(xiàn)法蘭克福車(chē)展的輝煌。 ▲IAA 1991 法蘭克福車(chē)展其實(shí)是一個(gè)非官方的稱(chēng)呼，它全稱(chēng)是“國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)”（Internationale Automotive Messe，簡(jiǎn)稱(chēng)IAA”。從1951年起，在德國(guó)法蘭克福市舉行近70年，在國(guó)際上，人們都習(xí)慣性地稱(chēng)呼法蘭克福車(chē)展，而不是陌生的IAA。 法蘭克福車(chē)展號(hào)稱(chēng)全球規(guī)模最大的車(chē)展，有“汽車(chē)奧運(yùn)會(huì)”之稱(chēng)。它與法國(guó)的巴黎車(chē)展、瑞士的日內(nèi)瓦車(chē)展、北美的底特律車(chē)展和日本的東京車(chē)展并成為世界五大車(chē)展。 如今，法蘭克福車(chē)展換址，日內(nèi)瓦車(chē)展缺席13家大型汽車(chē)制造商，去年的東京車(chē)展僅剩奔馳撐場(chǎng)面成為日系專(zhuān)場(chǎng)自嗨，巴黎車(chē)展和底特律車(chē)展也同樣面臨著星光黯淡的尷尬局面。實(shí)際上，除了品牌方缺席，參觀者對(duì)國(guó)際車(chē)展也逐漸不買(mǎi)賬，據(jù)德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道，2015年的法蘭克福車(chē)展（IAA）吸引超過(guò)93.2萬(wàn)參觀者；到2019年時(shí)，這個(gè)數(shù)字僅有56萬(wàn)人次。 科技展會(huì)的大熱 一方面是國(guó)際汽車(chē)巨頭逐漸退出傳統(tǒng)國(guó)際車(chē)展，另一方面是本應(yīng)作為汽車(chē)制造商的巨頭們卻對(duì)科技展會(huì)的競(jìng)相追捧。 今年1月，2020北美消費(fèi)電子展（CES）在拉斯維加斯舉行。在這場(chǎng)科技領(lǐng)域的方向標(biāo)上，可沒(méi)少見(jiàn)汽車(chē)廠商的身影。 寶馬帶來(lái)全球首發(fā)的自動(dòng)駕駛?cè)藱C(jī)交互概念座艙，零重力懸浮座椅，以及帶有5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)的寶馬i3(參數(shù)|圖片) Urban Suite。梅賽德斯-奔馳帶來(lái)極具未來(lái)感的VISION(參數(shù)|圖片) AVTR概念車(chē)亮相，達(dá)到“人車(chē)合一”的境界。福特發(fā)布L4級(jí)自動(dòng)駕駛概念原型車(chē)，還配備有一個(gè)名為“Digit”的機(jī)器人，將主要被用于物流領(lǐng)域。克萊斯勒發(fā)布旗下全新概念車(chē)(參數(shù)|圖片)Airflow Vision，本田發(fā)布全新的智能駕駛概念車(chē)Augmented Driving Concept，現(xiàn)代帶來(lái)兩款全新概念車(chē)，日產(chǎn)發(fā)布全新e-NV200(參數(shù)|圖片)概念車(chē)……而中國(guó)的廣汽傳祺也帶來(lái)了使用第三代高通驍龍汽車(chē)座艙平臺(tái)的座艙域控制器的Aion LX。 可以說(shuō)，汽車(chē)廠商已經(jīng)成為CES展上不可或缺的一部分，這個(gè)比例還在不斷加大。車(chē)企們?cè)絹?lái)越習(xí)慣在CES展上發(fā)布研究的前瞻新成果，亮相博人眼球的“黑科技”，去實(shí)現(xiàn)各種未來(lái)汽車(chē)最佳的應(yīng)用場(chǎng)景。而這些，原本都只會(huì)出現(xiàn)在傳統(tǒng)國(guó)際車(chē)展上。 亂象叢生的“國(guó)際”車(chē)展 為什么傳統(tǒng)國(guó)際車(chē)展逐漸式微？麻辣車(chē)事從車(chē)展定位、參展人數(shù)、管理水平、車(chē)企經(jīng)濟(jì)效益與消費(fèi)者的角度多方面出發(fā)，探討中國(guó)車(chē)市之亂象。 批發(fā)“國(guó)際”名號(hào)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣級(jí)也來(lái)湊熱鬧 ▲某車(chē)展網(wǎng)站上的統(tǒng)計(jì)部分截圖，以上只是字母表的前4個(gè) 從車(chē)展的定位來(lái)看，車(chē)展數(shù)量眾多，質(zhì)量良莠不齊。國(guó)際上有世界五大車(chē)展，中國(guó)也有四大A級(jí)車(chē)展。但是除此之外，據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)能稱(chēng)之為汽車(chē)展覽會(huì)的已有260多個(gè)。再加上地方性巡展、汽車(chē)展銷(xiāo)會(huì)，“車(chē)展”的數(shù)量還在增加，而且還大多冠以“國(guó)際汽車(chē)工業(yè)博覽會(huì)”的名號(hào)。 國(guó)際車(chē)展原本是展現(xiàn)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)工業(yè)的最新研究成果，反映汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。而到了國(guó)內(nèi)，則變成了以賣(mài)車(chē)為目的的展銷(xiāo)會(huì)，“國(guó)際”二字名不副實(shí)。 參展人數(shù)逐年下降，地方性車(chē)展不成氣候 從車(chē)展的參觀人數(shù)來(lái)看，自2018年中國(guó)車(chē)市出現(xiàn)了近30年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)后,國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)難消頹勢(shì)。以國(guó)內(nèi)四大A級(jí)車(chē)展的參展人數(shù)為例，2019年，上海車(chē)展共接待海內(nèi)外觀眾99.3萬(wàn)人次，首屆移居西博城的成都車(chē)展觀展人數(shù)72.51萬(wàn)人次，接近年尾的廣州車(chē)展參展人數(shù)76萬(wàn)人次。而在2017年，上海車(chē)展的參展人數(shù)曾經(jīng)突破了100萬(wàn)人次。 由此可見(jiàn)，70萬(wàn)人次成為國(guó)內(nèi)四大A級(jí)國(guó)際車(chē)展的基本盤(pán)，而地方性車(chē)展的人數(shù)基本盤(pán)大多在10萬(wàn)以?xún)?nèi)，更別提落地在市、地級(jí)市、甚至是縣級(jí)上的“國(guó)際車(chē)展”了。 組織與管理水平混亂，參展人員素質(zhì)參差不齊 從車(chē)展的管理角度來(lái)看，沒(méi)有主管部門(mén)，沒(méi)有監(jiān)管部門(mén)，導(dǎo)致車(chē)展門(mén)檻低，靠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在自我調(diào)節(jié)。作為汽車(chē)媒體，麻辣車(chē)事參加過(guò)大大小小的車(chē)展不計(jì)其數(shù)，然而從觀眾體驗(yàn)的角度來(lái)看，很多國(guó)內(nèi)車(chē)展組委會(huì)從組織到規(guī)劃再到管理，都呈現(xiàn)一片混亂的局面。以2018年的北京車(chē)展為例，當(dāng)天周邊擁堵的交通絲毫不見(jiàn)管制的痕跡；出入口猶如迷宮，你永遠(yuǎn)找不到離地鐵最近的那個(gè)；配套后勤設(shè)施落后，午餐午休區(qū)域少且擁擠，衛(wèi)生區(qū)域堪憂(yōu)。 參展人員素質(zhì)也參差不齊，專(zhuān)業(yè)媒體日涌進(jìn)大量非專(zhuān)業(yè)人士；車(chē)模沒(méi)有還有網(wǎng)紅替代；如果有明星，那展臺(tái)更是春運(yùn)的重現(xiàn)。此外，車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)也是維權(quán)的高發(fā)地，維權(quán)人士上演無(wú)間道，摸出不知藏哪通過(guò)安檢的橫幅就往車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)臉上撲，導(dǎo)致后來(lái)品牌方又不得不增加安保數(shù)量或者拉橫條圍住新車(chē)。很多展臺(tái)上銷(xiāo)售人員多過(guò)顧客，而銷(xiāo)售們?yōu)闋?zhēng)客戶(hù)訂單在車(chē)展上打架斗毆的事件也屢見(jiàn)不鮮。 大型車(chē)展成本支出巨大，事倍功半不如專(zhuān)注自家 從參展車(chē)企角度來(lái)看，大型車(chē)展對(duì)汽車(chē)愛(ài)好者和潛在購(gòu)車(chē)者的吸引度也在逐年下降。而參加大型車(chē)展對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)是一件成本高昂的宣傳，場(chǎng)地租賃、展臺(tái)搭建、車(chē)輛運(yùn)輸、廣告投放、音響設(shè)備是不可或缺的支出，如有車(chē)模和明星另算。如BBA這類(lèi)豪華品牌，在一場(chǎng)車(chē)展上的投入通常都高達(dá)四五千萬(wàn)人民幣。但是即便是如此高昂的成本下，獲得成效卻事倍功半，車(chē)展上新車(chē)云集，你方唱罷我登場(chǎng)，轉(zhuǎn)眼又被淹沒(méi)在下一個(gè)熱點(diǎn)。 傳統(tǒng)車(chē)展耗時(shí)耗財(cái)耗費(fèi)精力，隨著個(gè)性化需求、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)的興起，車(chē)企們對(duì)于花費(fèi)巨大代價(jià)參與傳統(tǒng)車(chē)展的必要性產(chǎn)生質(zhì)疑。許多車(chē)企選擇避開(kāi)車(chē)展單獨(dú)舉行品牌發(fā)布會(huì)、重磅新車(chē)上市會(huì)，與車(chē)展搶時(shí)間差發(fā)布產(chǎn)品。 汽車(chē)展銷(xiāo)會(huì)名目眾多，攪亂行業(yè)欺瞞消費(fèi)者 從消費(fèi)者的角度來(lái)看，車(chē)展一般是廠商讓利，購(gòu)車(chē)的好時(shí)機(jī)。以賣(mài)車(chē)屬性最為強(qiáng)烈的成都車(chē)展為例，2019年成都車(chē)展共產(chǎn)生了32394臺(tái)汽車(chē)訂單，為訂單最多的一屆。其中，上汽大眾更是在成都車(chē)展期間斬獲超過(guò)5000臺(tái)訂單，主機(jī)廠把最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品，如朗逸、途觀L貨源備足；經(jīng)銷(xiāo)商展開(kāi)技能比拼，拿出給力的優(yōu)惠獎(jiǎng)勵(lì)政策；廠商提前兩個(gè)月針對(duì)車(chē)展做專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)。如此一來(lái)，車(chē)展、汽車(chē)廠商與消費(fèi)者三方都達(dá)成了共贏的局面。 但是對(duì)于許多無(wú)管制的地方性車(chē)展，則是亂象叢生。比如2014青島秋季國(guó)際車(chē)展被曝難有特惠價(jià)，饑餓營(yíng)銷(xiāo)誘導(dǎo)消費(fèi)者下單，提前提價(jià)再優(yōu)惠，新款宣傳單卻賣(mài)舊款車(chē)。2018年廈門(mén)小型汽車(chē)展銷(xiāo)會(huì)多達(dá)20多場(chǎng)，卻往往掛上諸如國(guó)際車(chē)展、汽車(chē)博覽會(huì)這類(lèi)“大名頭”。經(jīng)銷(xiāo)商花大價(jià)錢(qián)去參展，消費(fèi)者在這類(lèi)現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)車(chē)比平日在4S店里還貴，每輛車(chē)至少增加3000元。 “后車(chē)展時(shí)代”，傳統(tǒng)車(chē)展急需轉(zhuǎn)型 可是，就算傳統(tǒng)車(chē)展亂象頻發(fā)，但你能說(shuō)就沒(méi)人想進(jìn)車(chē)展了嗎？ 非也。 索尼發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)概念車(chē)型VISION-S，大疆推兩款自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)，寶馬與三星合作研發(fā)5G技術(shù)，蘋(píng)果從2015年起的造車(chē)“泰坦計(jì)劃”還沒(méi)放棄……科技企業(yè)、造車(chē)新勢(shì)力們，想造車(chē)擠進(jìn)車(chē)圈；主流車(chē)企們，又在渴望擺脫單一制造者的身份，向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變。 既然汽車(chē)制造商都在尋求轉(zhuǎn)變，車(chē)展也應(yīng)該隨著時(shí)代的變化而做出改變。 首先是類(lèi)型細(xì)分化的汽車(chē)展覽會(huì)。車(chē)展可以在新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以及個(gè)性化需求層面進(jìn)行開(kāi)拓創(chuàng)新。如新能源汽車(chē)、造車(chē)新勢(shì)力、出行服務(wù)供應(yīng)商、甚至二手車(chē)、改裝車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)都可以積極探索。例如專(zhuān)注新能源的深港澳國(guó)際車(chē)展，一路穩(wěn)扎穩(wěn)打，定下科技、前沿、創(chuàng)新的基調(diào)，立足粵港澳大灣區(qū)，未來(lái)一片向好。 其次是地方性特色的本土化車(chē)展。不計(jì)其數(shù)的地方性車(chē)展實(shí)屬資源的浪費(fèi)，不如選定某區(qū)域或者是著名的汽車(chē)城進(jìn)行本土化改造，尋找到自己的特色和不可替代性。例如去年的重慶車(chē)展就聲勢(shì)漸起，正是得益于與本土勢(shì)力互相成就。 然后是與科技產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合做跨界車(chē)展。既然車(chē)企們喜歡去CES展上湊熱鬧，為何不做汽車(chē)行業(yè)的CES展？正如之前所說(shuō)，全球的汽車(chē)市場(chǎng)都在進(jìn)行跨界合作，傳統(tǒng)國(guó)際零部件供應(yīng)商做電氣化轉(zhuǎn)型，科技龍頭企業(yè)向車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛涉足。汽車(chē)也是能最先應(yīng)用到前沿技術(shù)的載體，有著傳承新興科技的天然優(yōu)勢(shì)。 最后是線(xiàn)上車(chē)展的率先布局。隨著互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)的發(fā)展，5G時(shí)代的來(lái)臨，VR、AI人工智能技術(shù)的創(chuàng)新，新零售模式逐漸發(fā)展。再加上經(jīng)此疫情，給消費(fèi)者一次很好的線(xiàn)上看車(chē)模式培訓(xùn)。線(xiàn)上車(chē)展也具有鮮明的時(shí)代特征。（本文內(nèi)容版權(quán)歸屬聚展所有，未經(jīng)同意，禁止轉(zhuǎn)發(fā)） 其實(shí)無(wú)論是基于何種形勢(shì)，何種面貌，只要車(chē)展的內(nèi)核沒(méi)有改變，即集中展示新技術(shù)、新產(chǎn)品、新成就，那它就永遠(yuǎn)不會(huì)消失。車(chē)展的傳統(tǒng)形式或許會(huì)沒(méi)落，但新興形式會(huì)吸引新一代追隨者。麻辣車(chē)事也希望車(chē)展亂象能夠消亡，車(chē)展也能夠回歸初心。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)（Industrial Internet）是從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)引申出的概念，是指?jìng)鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)借力大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能終端以及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，來(lái)幫助幫助傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，以BAT為首的科技巨頭都在著手布局產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。 本周（2月24日-3月1日）本周，因疫情影響，陸續(xù)有國(guó)際展會(huì)宣布取消，F(xiàn)acebook取消年度F8開(kāi)發(fā)者大會(huì)；日內(nèi)瓦車(chē)展取消；2020柏林國(guó)際旅游交易會(huì)取消；此外，IDC預(yù)測(cè)一季度中國(guó)智能手機(jī)出貨量因疫情預(yù)計(jì)減少40%。 受疫情影響，F(xiàn)acebook取消年度開(kāi)發(fā)者大會(huì) 2月28日消息，受疫情影響，F(xiàn)acebook(192.47, 2.72, 1.43%)周四宣布，決定取消其年度F8軟件開(kāi)發(fā)者大會(huì)。會(huì)議原定于5月5日至6日在加利福尼亞州圣何塞的McEnery會(huì)議中心舉行。公司發(fā)言人稱(chēng)，去年有5000人參加了此次活動(dòng)。 Facebook在一封聲明中表示這是一個(gè)艱難的決定，但是公司必須把所有開(kāi)發(fā)伙伴、員工和所有支持者的安全放在首位。 Facebook還表示探索了其他方法進(jìn)行發(fā)布會(huì)，“但沒(méi)有國(guó)際開(kāi)發(fā)者參與，開(kāi)發(fā)者大會(huì)會(huì)讓人感覺(jué)不恰當(dāng)”。該公司表示計(jì)劃通過(guò)其他方式與開(kāi)發(fā)人員建立聯(lián)系，包括“通過(guò)本地活動(dòng)、視頻和實(shí)時(shí)流媒體內(nèi)容的等方式”。 這是Facebook由于疫情而取消的第二次會(huì)議。本月初，該公司取消了原定于3月在舊金山舉行的全球營(yíng)銷(xiāo)峰會(huì) 瑞士禁辦超過(guò)1000人大型活動(dòng)，日內(nèi)瓦車(chē)展取消 2月29日電 據(jù)歐聯(lián)網(wǎng)援引歐聯(lián)社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日，瑞士聯(lián)邦政府宣布，從即日起至3月15日，禁止舉辦超過(guò)1000人的大型集會(huì)活動(dòng)，原定下周登場(chǎng)的日內(nèi)瓦車(chē)展將取消。（本文內(nèi)容版權(quán)歸屬聚展所有，未經(jīng)同意，禁止轉(zhuǎn)發(fā)） 車(chē)展主辦單位發(fā)表聲明表示，對(duì)于出現(xiàn)這種情況感到遺憾，但確保所有參與者健康是我們的第一要?jiǎng)?wù)。 據(jù)報(bào)道，日內(nèi)瓦車(chē)展活動(dòng)原定于3月2日起向媒體開(kāi)放，并于3月5日至3月15日向公眾開(kāi)放。受歐洲新冠肺炎病毒疫情爆發(fā)影響，先前已經(jīng)有部分車(chē)廠宣布缺席相關(guān)活動(dòng)。豐田汽車(chē)較早前曾表示，只會(huì)派出負(fù)責(zé)歐洲業(yè)務(wù)的高級(jí)主管和公關(guān)人員出席。 日內(nèi)瓦車(chē)展是世界最大的車(chē)界盛事，根據(jù)主辦單位信息，原本大約有220家參展商會(huì)出席車(chē)展，預(yù)計(jì)會(huì)有超過(guò)1萬(wàn)名記者和大約66萬(wàn)人次的觀眾到場(chǎng)參觀。 根據(jù)瑞士官方通報(bào)，截至目前，瑞士已經(jīng)出現(xiàn)15例新冠病毒確診病例。 2020柏林國(guó)際旅游交易會(huì)取消 2月28日晚間，德國(guó)柏林國(guó)際旅游交易會(huì)（ITB Berlin）組織方宣布，由于新冠肺炎疫情的迅速傳播，2020年度柏林國(guó)際旅游交易會(huì)將不會(huì)如期舉行。 柏林國(guó)際展覽有限公司首席執(zhí)行官克里斯蒂安·格克表示，“柏林國(guó)際旅游交易會(huì)擁有來(lái)自180多個(gè)國(guó)家的10000多家參展商，對(duì)世界旅游業(yè)極為重要。我們非常重視訪客、參展商和員工的健康和安全。我們現(xiàn)在必須懷著沉痛的心情來(lái)接受取消ITB Berlin 2020的要求?！? 柏林國(guó)際旅游交易會(huì)是世界規(guī)模最大的旅游業(yè)展會(huì)之一，原定計(jì)劃于今年3月4日至8日舉行。2月24日，組織方曾宣布交易會(huì)將如期舉辦。但隨著疫情的擴(kuò)散，該交易會(huì)舉行的前景充滿(mǎn)不確定性。早前，柏林國(guó)際展覽有限公司表示正在與德國(guó)聯(lián)邦和州一級(jí)的衛(wèi)生部門(mén)進(jìn)行協(xié)商，討論新冠疫情影響下是否繼續(xù)進(jìn)行今年的旅游交易會(huì)活動(dòng)。 5G標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利最新全球排名：華為第一、中興第三 2月27日消息 日前，國(guó)際知名專(zhuān)利數(shù)據(jù)公司IPLytics發(fā)布了最新的5G行業(yè)專(zhuān)利報(bào)告。從報(bào)告可以看到，中國(guó)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)表現(xiàn)出色，華為以3147件排名第一，中興通訊以2561件排名第三。 排名前十企業(yè)和機(jī)構(gòu)中，除了華為中興，三星以2795件排名第二，第四到第十分別是LG、諾基亞、愛(ài)立信、高通、英特爾、夏普、NTT Docomo。 值得注意的是，排名第十一、十二的是中國(guó)企業(yè)OPPO和中國(guó)信息通信研究院。此外，還有vivo、聯(lián)想、鴻穎創(chuàng)新、紫光展銳等企業(yè)上榜。中國(guó)軍團(tuán)占到最新5G標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利披露數(shù)量超過(guò)三分之一，實(shí)力強(qiáng)勁。 此外，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)（另統(tǒng)計(jì)）華碩、宏達(dá)電、聯(lián)發(fā)科、臺(tái)灣工業(yè)技術(shù)研究院四家企業(yè)和機(jī)構(gòu)上榜。 今日頭條推獨(dú)立搜索App頭條搜索：未正式上線(xiàn) 2月28日，字節(jié)跳動(dòng)公司于2月21日推出了獨(dú)立的搜索App：頭條搜索。字節(jié)跳動(dòng)方面表示，頭條搜索App還在測(cè)試階段，沒(méi)有正式上線(xiàn)。 2019年11月，今日頭條CEO朱文佳在一場(chǎng)演講中表示，頭條搜索2017年組建團(tuán)隊(duì)，2018年增加對(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)投入，截至2019年11月搜索業(yè)務(wù)已經(jīng)上線(xiàn)一年。 朱文佳稱(chēng)，頭條是信息分發(fā)平臺(tái)，搜索是信息分發(fā)的一種基礎(chǔ)形式，通過(guò)搜索，用戶(hù)能夠更精準(zhǔn)地找到自己想要的信息。 當(dāng)時(shí)，用戶(hù)主要是通過(guò)今日頭條App去使用頭條的搜索服務(wù)，現(xiàn)在獨(dú)立的頭條搜索App將搜索區(qū)域放大至首頁(yè)核心位置，之下是今日頭條、百度App均有的信息流內(nèi)容。 頭條的搜索不局限于頭條體系內(nèi)的內(nèi)容，而是做全網(wǎng)搜索，被問(wèn)到“今日頭條搜索目標(biāo)是想超越百度”時(shí)，朱文佳坦承道：既然做一個(gè)東西，肯定瞄著第一去做的，如果瞄著第二沒(méi)有奔頭。 百程旅行網(wǎng)因疫情影響破產(chǎn)清算，阿里為第二大股東 2月29日消息，出境游服務(wù)機(jī)構(gòu)百程旅行網(wǎng)于28日發(fā)布內(nèi)部通知，稱(chēng)因新冠肺炎疫情影響，資金不能維系公司繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，決定關(guān)閉公司并啟動(dòng)清算準(zhǔn)備。 該內(nèi)部文件稱(chēng)，將于3月10日先行支付員工1月薪資，3月起將不再為員工繳納五險(xiǎn)一金及發(fā)放工資。所有員工在3月9日16：00點(diǎn)前完成公司財(cái)產(chǎn)歸還等事宜?！罢?qǐng)員工給與理解和支持，并提前做好自謀出路的準(zhǔn)備?！? 百程旅行網(wǎng)成立于2000年，主要經(jīng)營(yíng)出境旅行在線(xiàn)零售、商務(wù)旅行服務(wù)，總部設(shè)立在北京，并在上海、廣州、深圳、成都、沈陽(yáng)、武漢設(shè)立六個(gè)分公司。 根據(jù)百程旅行網(wǎng)提交的2018年半年報(bào)顯示，杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司持股16.47%，為第二大股東。 “國(guó)家版”健康碼正式在“國(guó)家政務(wù)服務(wù)平臺(tái)”微信小程序上線(xiàn) 2月29日消息，“國(guó)家版”健康碼今日正式在“國(guó)家政務(wù)服務(wù)平臺(tái)”微信小程序上線(xiàn)。 目前，騰訊“防疫健康碼”已覆蓋超過(guò)7億人口，根據(jù)已制定的《全國(guó)一體化政務(wù)服務(wù)平臺(tái)防疫健康信息碼接口標(biāo)準(zhǔn)》，國(guó)家版信息碼也會(huì)逐步與各地健康碼對(duì)接，有望實(shí)現(xiàn)與各地健康碼的互信互認(rèn)。 Canalys：去年亞馬遜在全球智能音箱市場(chǎng)占比達(dá)29.9%排名第一 2月29日消息，據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)市場(chǎng)研究公司Canalys的最新報(bào)告，亞馬遜不僅在2019年第四季度，而且在2019年全年都成為了全球智能音箱市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。 在2019年第四季度，亞馬遜錄得1560萬(wàn)臺(tái)出貨量，占據(jù)了31.7%的市場(chǎng)份額。在2019年全年，亞馬遜智能音箱出貨量為3730萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占有率為29.9%。 在2019年第四季度，排在第二名的谷歌出貨量達(dá)到1250萬(wàn)臺(tái)，占有全球智能音箱市場(chǎng)25.3%的市場(chǎng)份額；在2019年全年，它的市場(chǎng)份額為19.1%。 排名第三的百度在2019年第四季度末的季度增長(zhǎng)率為129%，年增長(zhǎng)率高達(dá)384%。截至2019年底，這個(gè)中國(guó)品牌的全球市場(chǎng)份額為13.9%，出貨量從2018年的360萬(wàn)增長(zhǎng)到了2019年的1730萬(wàn)。 分別排在第四名和第五名的阿里巴巴和小米的年出貨量分別為1680萬(wàn)部和1410萬(wàn)部，分別奪得8.9%和7.1%的市場(chǎng)份額。 總體而言，在2019年，全球智能音箱出貨量總計(jì)1.25億臺(tái)，比2018年增長(zhǎng)了60%。 IDC：一季度中國(guó)智能手機(jī)出貨量因疫情預(yù)計(jì)減少40% 2月28日上午消息，據(jù)外媒，據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)國(guó)際數(shù)據(jù)公司（IDC）本周四發(fā)布的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2020年，冠狀病毒將對(duì)全球智能手機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響，銷(xiāo)量將下降2.3%，出貨量略高于13億部。 新型冠狀病毒COVID-19將加劇智能手機(jī)出貨量的下降。IDC估計(jì)，2020年上半年，智能手機(jī)出貨量將同比下降10.6%。IDC表示，全球出貨量可能會(huì)在2020年再次增長(zhǎng)，部分原因是市場(chǎng)對(duì)5G的關(guān)注度有所增加。 IDC預(yù)計(jì)，對(duì)于運(yùn)輸方面的挑戰(zhàn)，隨著中國(guó)工人逐漸重返工廠，制造業(yè)和物流需要幾個(gè)季度才能恢復(fù)。該公司在一份新聞稿中表示，雖然中國(guó)的“需求沖擊”將持續(xù)幾個(gè)季度，但“在政府主導(dǎo)的刺激及補(bǔ)貼的幫助下，這一情況到年底將有所緩解”。 IDC全球移動(dòng)設(shè)備追蹤公司（Worldwide Mobile Device Trackers）的高級(jí)研究分析師Sangeetika Srivastava在一份聲明中表示：“COVID-19已經(jīng)成為延續(xù)當(dāng)前智能手機(jī)市場(chǎng)萎縮趨勢(shì)的又一個(gè)原因，抑制了全球智能手機(jī)市場(chǎng)在今年上半年的增長(zhǎng)。雖然中國(guó)，作為全球最大的智能手機(jī)市場(chǎng)，將受到最大的打擊，但其他主要地區(qū)也因?yàn)楣?yīng)鏈中斷而受到?jīng)_擊?！? Srivastava補(bǔ)充道，工廠關(guān)閉、強(qiáng)制檢疫和旅行限制等問(wèn)題將使供應(yīng)商在制造和推出設(shè)備方面遭遇很大的困難。但隨著疫情爆發(fā)情況的改善和5G的不斷發(fā)展，預(yù)計(jì)情況將在第三季度開(kāi)始好轉(zhuǎn)。 IDC亞太客戶(hù)設(shè)備集團(tuán)（IDC Asia/Pacific Client Devices Group）研究經(jīng)理Will Wong在聲明中說(shuō)：“對(duì)于疫情中心的中國(guó)來(lái)說(shuō)，我們預(yù)計(jì)第一季度中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將同比下降近40%，即使3月份可能出現(xiàn)復(fù)蘇，但仍難以達(dá)到去年的水平。消費(fèi)者將通過(guò)在線(xiàn)渠道購(gòu)買(mǎi)手機(jī)，線(xiàn)上銷(xiāo)量的份額將在2020年上半年大大增加，這可能會(huì)帶來(lái)購(gòu)買(mǎi)行為的永久性轉(zhuǎn)變?！?/div>